近年來北迴鐵路對花蓮經濟影響之探究

專題名稱近年來北迴鐵路對花蓮經濟影響之探究

專題描述最近常常在電視上看到颱風天時，柔腸寸斷的蘇花公路，禁不起颱風的狂風驟雨而封閉，因此農民的農產品無法北上銷售，而改用鐵路輸送；另外，許多的觀光客及花蓮人常因為擔心蘇花公路的路況不佳、飛機票太貴，而利用鐵路來往北花，更顯得北迴鐵路對花蓮在經濟方面的影響。想想，如果沒有北迴鐵路，花蓮的經濟地位是否就會漸漸下降?

隊伍名稱經濟起飛夢想高飛

指導老師林佑信　許瓊櫻

參賽學生金宸誼　李逸寬　林宸宇　

序號	內容	上傳者
10	作者台灣省電影製片廠來源 https://www.youtube.com/watch?v=LzluxBX6jMA 描述「北迴鐵路」興建緣起、簡介、通車典禮、工程、效益依序介紹如下：（1）「北迴鐵路」興建緣由。台灣東部濱海地區有豐富的觀光資源和高度經濟價值的礦藏，過去由於交通不便，只有國內班機飛航於台北高雄等地，花蓮港功能不彰，陸上交通除蘇花公路外，只有以窄軌火車往返於台東花蓮間一條東線鐵路。政府為促進台灣東部和西部均衡發展，曾興建穿越中央山脈的東西橫貫公路，但蘇花公路的清水斷崖，風景雖美卻常有坍方的困擾。為解決公路運輸的瓶頸，並使東部交通有突破性的改善，增加經濟發展的契機，遂興建「北迴鐵路」以開發東部的資源。（2）「北迴鐵路」簡介。北迴鐵路起於北迴線的南聖湖到花東縣的田埔站，全長82公里。從民國62年12月25日開工，到民國69年2月1日正式通車。它是10項建設中工程最鉅，耗時最久，最後完成的一項工程。（3）「北迴鐵路」通車典禮。民國69年2月1日，在南聖湖車站的通車典禮，民眾燃放鞭炮、手搖國旗，樂隊奏樂慶賀通車。台灣省政府主席林洋港及國軍退除役官兵輔導委員會主任委員趙聚鈺在火車上向民眾揮手致意。（4）「北迴鐵路」工程艱巨。「北迴鐵路」沿線，一側是浩瀚的太平洋，一側則是崇山峻嶺，全長82公里工程中共穿越16座隧道，總長31公里，其中以觀音隧道最長。全線的橋樑涵洞也非常多，工程十分艱巨。拍攝包括谷風隧道、大理石峽谷、崇德隧道等資料畫面。（5）「北迴鐵路」帶動東部資源開發，工業發展。花蓮境內除豐富的觀光資源，天然資源有石灰石、大理石、白雲石、翡翠、瑪瑙、寶石及其他礦藏，都有高度經濟價值，正積極開採中。石灰石是煉鋼工業和煉製水泥的主要原料，新竹和高雄的礦藏已漸枯竭，而北迴鐵路沿線石灰石礦藏豐富，並且大多暴露於地面，開採成本低廉，可預見台灣水泥的重心將隨著鐵路的完成，起步東移，其他相關工業亦將同時加速發展。花蓮民風純樸，工資低廉，是工業發展的理想環境；當地的大理石、台灣玉、石刻製品等加工業亦隨著鐵路的通車，榮景可期。北迴鐵路將為花蓮帶來大批客人，也帶來繁榮和富足，對東部地區經濟發展和文化水準的提升有極大的助益。	李逸寬
9	作者花蓮縣政府主計處來源 http://static.hl.gov.tw/files/11-1054-4197.php 描述花蓮縣民國74年~民國85年主要觀光遊憩區遊客人數	金宸誼
8	作者花蓮縣政府主計處來源 http://static.hl.gov.tw/files/11-1054-3521.php 描述花蓮縣民國82年~民國92年主要觀光遊憩區遊客人數	金宸誼
7	作者花蓮縣政府主計處來源 http://static.hl.gov.tw/files/11-1054-5463.php?Lang=zh-tw 描述花蓮縣民國92年~民國102年主要觀光遊憩區遊客人數	金宸誼
6	作者台灣鐵路管理局來源 http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 描述重要統計資訊簡析	林宸宇
5	作者台灣鐵路管理局來源 http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 描述貨運概況	李逸寬
4	作者台灣鐵路管理局來源 http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 描述營業收支	林宸宇
3	作者台灣鐵路管理局來源 http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 描述線別貨運量	李逸寬
2	作者台灣鐵路管理局來源 http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 描述線別客運量(民國93年~民國103年)	林佑信
1	作者台灣鐵路管理局來源 http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 描述線別客運量(民國98年~104年7月)	林佑信

序號	內容說明	上傳者
7	類別相簿集名稱 2015/9/29 組員討論說明組員帶著自己帶來的書籍討論，並歸納出書面報告撰寫的方向。	金宸誼
6	類別相簿集名稱 2015/9/29 北迴線停駛後的花蓮車站說明今天花蓮車站的人潮少了一些，月臺上沒有像昨天北迴鐵路停駛前那麼的擁擠，但也聽到許多旅客因為隔天必須要上班，只好利用南迴線到高雄，再搭乘西部幹線或台灣高鐵回臺北;而站房內多的是要換票或是詢問北回線的列車也都停開，稍晚的班次也呈現開車未定的情形。	金宸誼
5	類別相簿集名稱 2015/9/28 颱風天的花蓮車站說明台鐵為了疏散遊客，加開到臺北的自強號，其中普悠瑪自由座更是一位難求，車廂裡全部都是人，還有許多民民眾因為擠不上車而只好無奈的站在月臺上，等待下班列車;而在車站站房內排隊買票的人都沒有少過，反而越來越多，他們都希望自己能盡快買到票回家。	金宸誼
4	類別相簿集名稱 2015/9/22 相關書籍分享說明大家將自己去圖書館借閱的書籍利用上台報告的方式分享，讓組員更加了解各自帶來的書的重點。	金宸誼
3	類別相簿集名稱 2015/9/15 小組討論說明大家針對題目進行討輪及查資料。	金宸誼
2	類別相簿集名稱慈濟圖書館查資料說明這是我去慈濟圖書館所借回來的書	李逸寬
1	類別相簿集名稱 2015/9/19 文化中心查閱資料說明到文化中心的圖書館利用電腦查詢系統查詢所要找的書籍，再到書庫尋找，並在該書的附近尋找與主題相關的書本。	金宸誼

序號	內容	上傳者
10	作者林宸宇標題麥當勞針對書面報告討論之心得內容這次在麥當勞討論書面報告的資料分配，我覺得是最困難的，雖然做了良好的分配，卻很難寫出書面報告，加上又要應付學校功課和考試，真是非常困難。我選在假日的時間打算一口氣將它完成，在利用學校午休時間跟隊友們把寫好的資料統整起來，希望計畫能順利進行。	林宸宇
9	作者金宸誼標題研究心得內容在剛開始接觸到這個題目的時候，本以為是個簡單題目，但經過深入的查詢資料以及和同學深入的討論之後，漸漸了解到北迴鐵路之重要性。北迴鐵路不僅是花蓮和北部的重要聯外道路，補足了蘇花公路的不足;另外，東部是石灰岩的盛產地，水泥業者紛紛在這裡設廠，因而利用北迴鐵路來輸送貨物......由此可見北迴鐵路的重要性。這次參與這樣的活動，對於北迴鐵路有了不一樣的見解，對於「小論文」也有了更進一步的認識，期待和組員的努力有好的回報。	金宸誼
8	作者金宸誼標題 2015/9/29 麥當勞針對書面報告討論之心得內容今天和組員約在麥當勞討論有關書面報告的格式和內容，並分配了每個人要做的量。首先我們畫了心智圖，透過這樣的架構，來討論書面報告的內容和架構；再來，我們依據大家的時間，分配出每個人要完成的量。另外，我們也檢視一些以上傳但重要性不夠的資料，以較為重要的資料替補上去。最後，期望大家都可以照著計畫進行，順利完成!	金宸誼
7	作者李逸寬標題麥當勞討論正文架構內容今天我們去麥當來討論正文的架構，我們前一天先想想，今天再聚會討論。今天我們各自說出想法，畫成心智圖，最後再分配書寫範圍。我分配到正文中北迴鐵路對產業經濟影響的部分，要加把勁了！	李逸寬
6	作者金宸誼標題 2015/9/28 到花蓮車站之心得內容今天是中秋連假的最後一天，再加上杜鵑颱風的到來，台鐵中午過後可能就會沒有車班，在花蓮的遊客更是急忙回家。台鐵為了疏散遊客，加開到臺北的自強號，其中普悠瑪自由座更是一位難求，車廂裡全部都是人，還有許多民民眾因為擠不上車而只好無奈的站在月臺上，等待下班列車;而在車站站房內排隊買票的人都沒有少過，反而越來越多，他們都希望自己能盡快買到票回家。另外，附近的店家有些已經關店打烊，有些還開著的，生意卻很不好，和以往的假日來比較，的確少了不少人。在看到眾多的觀光客搶票搭北迴線火車的同時，也讓我想到了，北迴線背負著花蓮對外交通的重任，要是沒有北迴線，花蓮的觀光人潮一定少了一大半，對於花蓮的經濟絕對是一大衝擊。	金宸誼
5	作者林宸宇標題研究心得內容本來以為這個主題沒那麼的重要，但真正去找資料之後，才發現這其實是一個值得探討的問題。尋找相關資料時顯示北迴鐵路是非常重要的，每當颱風來時，不管是走什麼公路都非常危險，這時鐵路就顯得非常重要，加上蘇花公路多次坍方，變成平常大家都搭火車到蘇澳新站在轉車，所以北迴鐵路是萬萬不可缺少的。這個活動是同學們跟我推薦的，但在之前我都有看到花蓮教育處的廣告，也有聽說同學們在做，現在終於知道小論文是什麼活動了，在之前我有做科展，也是類似研究一個主題，差不多１年，寫出報告（作者說明書），還有海報，跟小論文最不一樣的就是要加上口頭報告，所以有了科展的經驗之後，我就勇於嘗試做小論文，希望這次能拿到好的名次。	林宸宇
4	作者林宸宇標題東華大學圖書館翻閱資料心得　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　內容本來以為在東華大學圖書館可以找到很多關於北迴鐵路對花蓮經濟影響的書，但沒想到找資料是多麼的困難，我只找到了２本有關這標題的書，出乎我意料之外，不過後來想想其實也夠了，只要找到跟話題貼切的書就有非常非常多的資料可以參考，我也就滿意了！面對東華大學圖書館的那麼多書，當然不可能用徒手找，一定是用電腦館藏尋找，但每當輸入關鍵字時就會出現查無資料，這是個令人苦惱問題，只能重大範圍的關鍵字慢慢瀏覽，找到最適當的書本，在到書架上找，費了我非常多的功夫，真的非常辛苦，查詢時還有乾脆徒手找還比較快的想法呢！	林宸宇
3	作者李逸寬標題慈濟圖書館翻閱資料心得內容這周我和組員分別到不同地方去查閱資料，而我是要到慈濟大學的圖書館查詢相關資料。這次的主題和北迴鐵路有關，所以我事先查好資料,借出了五本書，還有一本要等星期一圖書館才會調來。結束了在圖書館的找尋之後，我回家先迅速瀏覽了這一些書,發現其實北迴鐵路是經過好幾次的修改財有今天的便利!今天的圖書館之旅也讓我對北迴鐵路又有更進一步的認識!	李逸寬
2	作者李逸寬標題研究心得內容其實原本我對著個題目並不怎麼感興趣,但經過這幾天和同學討論查資料,我發現北迴鐵路真是一條使花蓮與外縣市連接的重要道路,若沒有北迴鐵路那很多物資救無法進出花蓮,那花蓮將成為孤島!實在是太恐怖了!	李逸寬
1	作者金宸誼標題文化中心圖書館翻閱資料心得內容這周我和組員分別到不同地方去查閱資料，而我被分配到文化中心的圖書館查詢相關資料。因為這次的主題和北迴鐵路帶來的經濟影響有關，因此一到圖書館就利用館藏系統找出和主題相關的書籍，找到後便動身前往書架尋找及閱讀，也一並將附近的書籍翻閱。最後，借閱出最重要的四本書，結束了在圖書館的時間。經過了在圖書館的找尋之後，對於北迴鐵路所造就的經濟影響有了更進一步的認識，也希望今天所找的書能對主題有很大的幫助。	金宸誼

序號	簡介（摘要）	上傳者
5	書名臺灣鐵路管理局所屬車站之沿革作者林栭顯出版社國史館台灣文獻館簡介（摘要）本書介紹臺灣鐵路管理局各個車站的沿革、歷任站長姓名、任期以及目前營運概況。導讀台灣的鐵道於清末劉銘傳開始計畫建造，之後的鐵道也依這份計畫開始興建，近幾十年來，更完成了台灣的環島鐵路網絡。透過作者到訪各個車站的紀錄，讓讀者認識臺鐵的每個車站。其中，在介紹北迴線車站的部分，敘述了東部盛興的工業--水泥業，此產業和北迴線的車站有著密切的關係。	金宸誼
4	書名 102年臺灣鐵路年鑑作者高明鋆出版社交通部鐵路管理局簡介（摘要）說明組織與營運概況，以及創新業務與成果，讓我們更了解台鐵客運與貨運相關資訊，透過台鐵本身的調查，了解搭乘火車的乘客的需求，例如返鄉探親、觀光旅遊、商務往來等；書中並說明各項重大更新與改造工程，使火車的往來更加快速與安全。導讀回顧民國102年，在營運服務方面，新購自強「普悠瑪號」於2月春節起陸續加入臺北∼花蓮間營運，其精緻與優質化設施，係目前最快速與最友善（配備基本點字說明及4人桌型座）的乘車環境 ;在提升運能與品質上，打造觀光餐車2輛、擴展多卡通電子票證服務範圍至中南部通勤區間，全線提供便捷化服務已達102站，持續落實無縫運輸。另本年度營運績效，客運量與營收雙雙再創高鐵通車以來新高，客運人數每日平均62萬人次，客運收入每日平均4,624萬元。	林佑信
3	書名戀戀北迴三十有成作者交通部臺灣鐵路管理局出版社交通部臺灣鐵路管理局簡介（摘要）本書主要介紹：北迴鐵路第30週年活動紀實、北迴鐵路的興建與升級、北迴鐵路經過的各站介紹、車輛、電訊、號誌演進史、營運數據、捐地芳名錄、事紀回顧。第一站：北迴．歡慶第二站：北迴．啟程第三站：北迴．凝視第四站：北迴．蛻變第五站：北迴．印記導讀第一站　北迴．歡慶：以「北迴線通車三十週年慶典」作為起點，讓讀者再度回到民國99年花蓮站的慶祝典禮現場，感受30年前通車之歷史性的一刻。第二站北迴．啟程：從六零年代北部鐵路興建決策之歷史、地理與環境因素分析起，敘述此路段闢建之艱辛與通車後之交通運輸效益；以迄八零年代，為再度提高客貨運量的雙軌電氣化計畫等，以北迴鐵路的啟動與變遷作為本章主軸。第三站　北回．凝視：透過本刊的攝影視角，引領讀者進入北迴鐵路13站的鐵道風光，發掘出一般人從未知曉的月台故事與沿途景緻，將北迴沿線之美做一完整報導與介紹。第四站北迴．蛻變：隨這時光的流動，看見北迴鐵路如何從柴油列車時代，駛進全面電氣化的車輛演進過程，而電訊演進、號誌演進又是如何加速北迴線的蛻變，完整記載北迴鐵路的演化史。第五站北迴．印記：經由三十年來大事記回顧與營運數據的紀錄，讓讀者清楚地了解北迴鐵路的發展歷程；同時，也向當年捐地建路的地方仕紳至上最高敬意。	林宸宇
2	書名北迴鐵路南迴鐵路--柳暗花明，多少峰迴路轉作者溫駿騰出版社泛亞國際文化科技股份有限公司簡介（摘要）台灣東部因為地形的關係，造成交通的不便，為促進東部地區的發展，而有了北迴鐵路和南迴鐵路的產生。北迴線北起蘇澳，南至花蓮;南迴鐵路西起枋寮，東至台東。這兩個路線的建設背景十分接近，包括施工的難度、工程人員的辛苦......等等，路線的部分也是遇山鑿洞、遇水造橋。但這兩條鐵路的發展卻是完全不同:北迴鐵路營收年年攀升，客運及貨運皆很發達，可說是最賺錢的路線;反觀南迴鐵路，乘客稀少，許多車站皆已裁撤，浪費許多的錢。導讀本書介紹北迴鐵路及南迴鐵路的歷史和風光，利用詳盡的文字和精美的圖片帶領讀者更進一步的認識這兩段路線	金宸誼
1	書名民生主義鐵路政策對區域發展的影響：以北迴鐵路為實例之研究作者陸信雄出版社三民主義研究所博士碩士論文獎助出版委員會簡介（摘要）國父對鐵路非常的重視，視其為經世濟國之本，本文研究的目的，即在於探討國父的鐵路政策對區域發展的影響。本文以「北迴鐵路」為實證方案，研究方式，是以「經濟基礎理論」構成鐵路影響區域發展的理論架構。經由實證分析的結果，在數量上或影響範圍的大小，鐵路對區域產業方面的影響都大於對人口的影響，然而鐵路對人口少而發展慢的區域，確有增強其人口潛力之功效，因此若能配合商業因素與產業結構因素的改善，必能發揮人口潛能，平衡區域的人口分佈。另外發展較緩區域受鐵路的影響，產業區位的競爭能力確已加強，因此選擇適宜的產業，擴大其規模，加強其發展速度，方能掌握此一競爭區位的優勢，進而帶動區域整體產業的發展。導讀本書以詳盡的文字來敘寫鐵道，以北迴鐵路為例，將鐵路興建對人口少而發展慢的區域幫助傳述給讀者，讓我們能具體了解鐵道的功效。	李逸寬

序號	網站簡介	上傳者
20	網站名稱蘋果即時新聞--花蓮、台東車站擠爆　「我們在逃難！」網址 http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150928/700445/ 網站簡介強颱杜鵑來襲，台鐵宣布今天上午10時起，東部幹線(台北─花蓮─台東間)上、下行停駛；西部幹線(基隆-屏東間)北上16時、南下17時起停駛；南迴線(高雄─台東間)上、下行18時起停駛。花蓮、台東車站一大早就擠滿人，深怕搭不上車，還有人大叫「我們在逃難啦！」	金宸誼
19	網站名稱花蓮地區北迴鐵路通車前後區域發展差異之比較研究網址 http://ndltd.ncl.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi/login?o=dnclcdr&s=id=%22083NTU00136003%22.&searchmode=basic 網站簡介探討花蓮地區 30 年來區域內之發展型態呈現何種的面貌，其間以北迴鐵路的通車作為研究時間的分段點，分別以綜合社經、人口和產業三部份的特性具體呈顯區域的變動，並比較通車前後時期的差異。	金宸誼
18	網站名稱政大機構典藏鐵路運輸與經濟發展-以北回鐵路的興建與營運為探討中心網址 http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/49151 網站簡介本文由北迴鐵路的興建過程談起，從1947年就有此一路線的勘測，但當時因為經費問題並沒有興建，從1945年以來對於此一路線（宜蘭-花蓮）鐵路興建的建議，然而一直要到1973年才使得此一政策得以實行，本文就是針對這一個政策從1945年以來一直被建議要興建到1973年的興建政策如何被決定，以及當時對於此一路線有何評估，除了針對政府的經濟評估做一個說明之外，也參考當時省議會以及相關的報導等，而北迴鐵路興建之後對於東部產業產生何種影響尤其是水泥跟觀光，以及其對於原先無法相接的宜蘭線與花東線所產生的連結效益。時間斷限從1973年開始一直到1991年東部幹線改善計畫開始施工為止，針對的區域則為宜花地區作一討論。此一路線的開通，使得花東鐵路線得以與宜蘭線連結，使得整個區域能夠與北部產生一種交通的連結性，而使得經濟層面上產生了變化。	林宸宇
17	網站名稱花蓮電子報陸客擠爆北迴線林有志籲花蓮站改善網址 http://www.ecoast.com.tw/world-3/1037-%E9%99%B8%E5%AE%A2%E6%93%A0%E7%88%86%E5%8C%97%E8%BF%B4%E7%B7%9A-%E6%9E%97%E6%9C%89%E5%BF%97%E7%B1%B2%E8%8A%B1%E8%93%AE%E7%AB%99%E6%94%B9%E5%96%84 網站簡介有鑑於陸客來台觀光，為了避開蘇花公路險峻路段改乘鐵路問題，花蓮縣商會理事長張智欽向行政院東部聯合服務中心陳情，副執行長林有志今與花蓮站長賴東震探討相關改善方案。林有志說，陸團搭乘北迴鐵路已影響台灣旅客乘車品質及權益，他建請交通部觀光局研議，改善長期以來北迴鐵路的疏運問題。	林宸宇
16	網站名稱台灣。好新聞報天秤颱風影響趨緩　鐵路北迴線恢復行駛網址 http://www.taiwanhot.net/portal.php?mod=view&aid=13910 網站簡介由於鐵路運輸是花蓮對外交通的主要教工運輸工具，因此北迴的通車相當重要；至於蘇花公路、中橫公路、台23線、台11甲線等道路則多仍實施預警性封閉；此外，公路總局洛韶工務段長林文雄表示，中橫公路沿線仍有多處零星落石，同時山區仍有大雨發生，所以目前仍維持封路狀態，以確保安全。	林宸宇
15	網站名稱 Yahoo奇摩知識+ 『十大建設』對台灣的影響？網址 https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080426000015KK02971 網站簡介十大建設中，中山高速公路、北迴線、中正國際機場(現台灣桃園國際機場)等是成功代表作。北迴鐵路：由蘇澳新站至花蓮站與花東線銜接，全線長88公里，為臺灣東部交通大動脈。1973年12月，從南北兩端同時動工，1979年12月全線通車，歷時六年。	林宸宇
14	網站名稱查詢網站新聞網址 http://www.hl.gov.tw/news_q/index.php?pt_1PageSize=5&pt_1Order=Sorter_Post_Date&pt_1Dir=ASC&pt_1Page=171 網站簡介傅縣長首先依據鐵路發展經驗指出「鐵路建在地面上是切割、阻礙地區繁榮；公路建在地面上才能有效帶動地方繁榮，公路高架化反而造成反效果！」，他表示，鐵路是先地面之後才有高架，才符合世界發展趨勢。因此，傅縣長沈痛說，中央單位在吉安鄉交通規劃設計上欠缺遠見、違背民意，堅持吉安鄉一號道路高架化，不僅引起地方強烈反彈，未來勢必對吉安整體發展造成負面影響。傅縣長強調，花蓮火車站的經典火車站改建工程，透過雙子星的建築風格設計，不僅有效增加旅客承載量、吸引民間投資刺激地方產值，未來結合「花蓮－吉安」段鐵路高架化後，吉安火車站也能成為疏運旅客流量、花東線列車調度的重點車站，符合國內外觀光客、旅客及花蓮鄉親對於花蓮鐵路運輸的期望。	林宸宇
13	網站名稱痞客邦給地球噗仔聲-潘翰聲我是台灣人，所以我「高花蘇」! 網址 http://panhan3.pixnet.net/blog/post/26130264-%E6%88%91%E6%98%AF%E5%8F%B0%E7%81%A3%E4%BA%BA%EF%BC%8C%E6%89%80%E4%BB%A5%E6%88%91%E3%80%8C%E9%AB%98%E8%8A%B1%E8%98%87%E3%80%8D%EF%BC%81 網站簡介蘇花高預算達962億元，但花蓮目前仍在年年長高，且地質破碎遠甚於北宜高的情況下，未來預算保守來說至少會飆到兩千億元以上，施工期也很可能拖到十幾年以上，台鐵太魯閣號已經提供花蓮更快速而穩定的交通選擇，962億元可以買多少列車讓班次更密集，還是要拿來賭一條會塞車的高速公路	林宸宇
12	網站名稱花蓮縣縣政統計網址 http://static.hl.gov.tw/files/11-1054-4188.php 網站簡介這網站有名國35年到85年的金融財稅各項統計	李逸寬
11	網站名稱花蓮縣縣政統計網址 http://static.hl.gov.tw/files/11-1054-4186.php 網站簡介這網站有名國35年到85年的農林漁牧各項統計	李逸寬
10	網站名稱花蓮縣全球資訊服務網首頁--便利的交通--鐵路網址 http://www.hl.gov.tw/files/13-1001-808.php 網站簡介花蓮最早的鐵路是在日治時代（西元一九零八年）建築的，並利用玉里至臺東段的糖業鐵路予以銜接，完成較西線更窄軌距的鐵路，當時的軌距只有零點七六二公尺而已。北迴鐵路是為解決東臺灣的交通不便而興建的；自宜蘭的蘇澳新站到花蓮新站，全長共八十三點三公里，支線五點八公里；於民國六十二年十二月二十五日從南北兩端同時開工。直到北迴鐵路的興築，才完全改變東部的交通狀況。	金宸誼
9	網站名稱深度報導:花蓮站改建藍圖出爐網址 http://eastnews.tw/index.php?option=com_content&view=article&id=40753:2014-08-18-13-50-15&catid=3:political-economics&Itemid=40 網站簡介雖然花蓮已經加開了普悠瑪列車的班次，但遊客仍感到不足，必須要增加運能，朝著「花東雙軌化」及「花北第三軌」的方式推動	林宸宇
8	網站名稱 Yahoo奇摩新聞網址 https://tw.news.yahoo.com/blogs/gov-press/%E7%A4%A6%E6%A5%AD%E6%98%AF%E8%8A%B1%E8%93%AE%E7%B6%93%E6%BF%9F%E7%99%BC%E5%B1%95%E4%B9%8B%E9%87%8D%E8%A6%81%E6%94%AF%E6%9F%B1-023254680.html 網站簡介「花蓮礦業產業發展對東部區域經濟的影響研究」，調查結果顯示：（一）就業機會方面，礦業及其相關產業就業人數高達19,377人，提供花蓮縣民相當多的工作機會。（二）在稅收貢獻方面，以民國99年為例，花蓮縣政府徵收礦石開採特別稅為8,564萬元，對紓解花蓮當地政府財政、改善社會福利與推動公共建設，有重大貢獻。以上在在證明了礦業及其相關產業為花蓮縣產業結構中重要的地位。而花蓮礦產若要運至他縣必要由火車來運送表示，北迴鐵路對花蓮經濟影響盛大	李逸寬
7	網站名稱豬肉榮愛地球--比蘇花高更好的救災道路網址 http://porkjung.pixnet.net/blog/post/8276625-%E6%AF%94%E8%98%87%E8%8A%B1%E9%AB%98%E6%9B%B4%E5%A5%BD%E7%9A%84%E6%95%91%E7%81%BD%E9%81%93%E8%B7%AF 網站簡介鐵路能救農業搶收後的蔬果需要儘速運送到西部，只要政府妥善規劃北迴鐵路，就能完成這項大量、即時、不中斷的農產運輸使命，北迴鐵路興建25年至今還未聞隧道坍方造成鐵路中斷災情就是最好的證據。同時，銜接北迴鐵路的花東鐵路正沿著農產品的故鄉---花東縱谷開設，但多年來，卻未規劃如何將台鐵的大小站成為沿線蔬果的幅奏運輸點，白白喪失了這項運輸利器。	金宸誼
6	網站名稱風采--不是鐵道迷的鐵道記事--滄海桑田火車故事3：電化前北迴線網址 http://blog.yam.com/wind150/article/32600283 網站簡介北迴線，本來被評估是調不會賺錢的路線；結果這個評估完全錯誤，自從1979年完工以後，它幾乎是台鐵唯一的賺錢路線，而且也是極少數鐵路做掉公路的案例。當西幹線完全被高速公路網打趴的時候，北迴線無論客貨運，都是蒸蒸日上，很快路線容量飽和，於是在1993年開始進行雙線電化工程，從此「單線無電桿時代」的北迴鐵路，告一段落，包括下圖在內的許多舊路線，很快就走入歷史了。	金宸誼
5	網站名稱中華民國交通部--交通新聞稿--因應蘇花公路中斷臺鐵局全力搶通路線，並協助救災及農產品輸運網址 http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201208060001&aplistdn=ou=data,ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=motc,c=tw&toolsflag=Y&imgfolder=img/standard 網站簡介有關花蓮農產品輸送需求，臺鐵局因應措施：一、在蘇拉颱風陸上颱風警報一發布，臺鐵局花蓮運務段立即聯繫農會及國軍單位準備，隨時啟動駝背運輸，8月3日北迴線搶通後，已開出4輛平車(計30噸)協助運輸，目前繼續接受農民申請託運，可立即再加開貨車。二、從99年10月21日至14日間，臺9線蘇花公路因梅姬颱風中斷，臺鐵局全力加開客貨列車，總計開出59輛平車，協助農民運送1,475噸農產品。100年10月奈格颱風外圍環流豪大雨影響期間，共開出8輛平車，約200噸農產品。101年5月14至18日泰利颱風期間，共開出22輛平車，約650噸農產品。三、在99年5月交通部顧及蘇花公路中斷時，花蓮農產品輸送需求，即指示臺鐵局應及早規畫以鐵路取代公路，協助農民運輸農產品。臺鐵局即以花蓮農會為窗口，建立以平車載運卡車(駝背運輸)花蓮蔬果北運的標準作業程序，並定期辦理駝背運輸演練，協助花蓮農產品輸運。	金宸誼
4	網站名稱農產運輸蔡英文：北迴鐵路加一軌網址 http://www.cna.com.tw/news/aipl/201508160095-1.aspx 網站簡介政府應穩定農產產銷體系，並建立農業保險安全機制。在生產之外，強化東部交通功能，北迴鐵路增加一軌，讓貨品運輸有專用軌道。	李逸寬
3	網站名稱北迴鐵路興建工程 - 數位典藏授權平網址 http://www.teldapbridge.org.tw/Search/Search_info?id=11801 網站簡介北迴鐵路興建工程之部分實況，內容著重於隧道工程部分，包括榮工員工在隧道內工作情形、採用不同方式開鑿隧道、舖設隧道外軌道等部分	李逸寬
2	網站名稱〈北部〉北迴線一票難求台鐵研議開第三軌網址 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/845315 網站簡介花蓮縣議會針對北迴線一票難求召開專案會議，花蓮運務段長張建曆表示，目前計有離尖峰差別費率、取消傾斜式列車去回票九折優惠效益檢討、杜絕非法程式壟斷車票及囤票行為、傾斜式列車自由座站票、鐵公路聯運及北迴線鐵路第三軌投入營運等六項配套方案研議中。	李逸寬
1	網站名稱北迴線- 维基百科，自由的百科全书網址 https://zh.wikipedia.org/wiki/北迴線網站簡介北迴線為台灣「十大建設」之一。在北迴線興建之前，旅客往來台北花蓮需於蘇澳車站轉乘公路局班車經由蘇花公路，甚至搭乘往來基隆花蓮兩港的客船。1973年，娜拉颱風侵襲東部，造成交通嚴重受創。為了解決交通問題，因此研議了三個方案：拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低，效益也比較大。自1980年2月正式通車營運以來，堪稱是當時台鐵最賺錢的黃金路線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求。1992年起，北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運。由於沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道。	李逸寬

序號	書面報告	說明	上傳者
1		說明最近常常在電視上看到颱風天時，柔腸寸斷的蘇花公路，禁不起颱風的狂風驟雨而封閉，因此農民的農產品無法北上銷售，而改用鐵路輸送；另外，許多的觀光客及花蓮人常因為擔心蘇花公路的路況不佳、飛機票太貴，而利用鐵路來往北花，更顯得北迴鐵路對花蓮在經濟方面的影響。想想，如果沒有北迴鐵路，花蓮的經濟地位是否就會漸漸下降? 本研究針對北迴鐵路對花蓮的觀光與產業的影響進行探究與論述。	金宸誼

序號	書面報告	說明	上傳者
2		說明最終版本，探討北迴鐵路對花蓮的觀光與產業發展的影響。	金宸誼
1		說明探討北迴鐵路對花蓮的觀光與產業造成的影響	金宸誼