噪音對花蓮縣宜昌國小音量影響之研究
剛好我又看到環保署指出長期待在七十分貝的環境當中會讓人產生焦慮不安，引發各種症狀，而在自由時報有一則報導指出火車噪音高達八十七分貝，因此我想要了解宜昌國小現在的噪音現況。在飛機噪音的部分，台中市大楊國小為了避開軍用飛機的噪音而被迫遷校，然而軍用飛機為了避開民航機，航道又在新學校正上空，讓老師與學生非常困擾(TVBS NEWS，2004)。
| 序號 | 檔案 | 內容 | 上傳者 |
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| 10 |  | 作者 無作者 來源 http://61.67.232.229/ArDocCDN/AR00/AR006143/Content/AR006143-AX0042/%E5%99%AA%E9%9F%B3%E9%98%B2%E6%B2%BB-%E5%99%AA%E9%9F%B3%E9%98%B2%E6%B2%BB%E5%8E%9F%E7%90%86%E5%8F%8A%E6%87%89%E7%94%A8.pdf 描述 本文章介紹防制噪音的基本原理及方法，其中最令人滿意的作法就是從噪音的音源進行根治，這也是最積極、徹底的方法，但是這種方法經常要重新設計機器才能解決，因此很容易無法完成。 | 林有寬 |
| 9 | | 作者 無作者 來源 http://www.epa.com.tw/jacob/S06-%E5%99%AA%E9%9F%B3%E9%98%B2%E6%B2%BB%E7%9A%84%E7%AD%96%E7%95%A5.pdf 描述 本文章介紹噪音防制的方法主要有五種，分別是噪音源防治、傳播路徑的阻隔、受體防護、管理措施和溝通協調。在對本研究有重要意義的噪音源防治，主要可用低噪音的機器並經常保養機器再加上防音噪。 | 林有寬 |
| 8 | | 作者 無作者 來源 http://www.epa.com.tw/Sound/ch04-noise.pdf 描述 本文章介紹噪音防制的方法主要有五種，分別是噪音源防治、傳播路徑的阻隔、受體防護、管理措施和溝通協調。在對本研究有重要意義的噪音源防治，主要可用低噪音的機器並經常保養機器再加上防音噪。 | 林有寬 |
| 7 | | 作者 無作者 來源 http://www.eshc.kuas.edu.tw/ezfiles/30/1030/attach/50/pta_14874_6438025_51427.pdf 描述 本文章涵蓋了聲音及，噪音方面的介紹，其中都有介紹種類，而在噪音的部分，介紹了來源、定義以及影響等，是一篇對於本研究文獻資料有益的網站。 | 林有寬 |
| 6 | | 作者 蔡仲葳、廖起研 來源 http://www.shs.edu.tw/works/essay/2013/03/2013032722245088.pdf 描述 本文章對於噪音有深入的文獻研究，在噪音的部分，有噪音的種類及噪音的影響，最後介紹控制噪音的方法，讓我們在知道噪音的危險性後，最後了解要如何控制噪音。 | 林有寬 |
| 5 | | 作者 張銘升 來源 http://www.shs.edu.tw/works/essay/2016/03/2016033012292607.pdf 描述 此文章為海星高中學生針對花蓮航空站所進行的研究。此完章主要針對空軍噪音做深入探討，並未進行實際測量，因此在文獻部分提供重要幫助。 | 林有寬 |
| 4 | | 作者 劉嘉俊 來源 http://www.epa.com.tw/Sound/11%20%E5%99%AA%E9%9F%B3%E6%B8%AC%E9%87%8F%E6%96%B9%E6%B3%95.pdf 描述 本網站介紹有關環境噪音、低頻噪音和航空噪音，在環境中的測量方法哩，讓我對設計實驗有新的想法，是一個不錯的檔案。 | 林有寬 |
| 3 | | 作者 無作者 來源 http://www.epa.com.tw/Sound/ch03-noise.pdf 描述 本文章主要介紹有關噪音特性、預測和評估以及如何控制噪音，在特性的部分，對本研究噪音定義有幫助，預測與評估部分對設計實驗有幫助，是一個優良的參考文章。 | 林有寬 |
| 2 | | 作者 無作者 來源 http://teacher2.kyu.edu.tw/nstr/er/Text-6.pdf 描述 本文章介紹噪音的定義、分類、時間和如何防制噪音，這些資料都對我的實驗設計有相當大的幫助。 | 林有寬 |
| 1 | | 作者 連建智、潘麒宇、胡秀蘭、王聰貴、顏彬任、許榮均、林太山 來源 http://www.ceci.org.tw/book/109/web/172-185.pdf 描述 此研究為臺灣北部路段鐵路縱貫線的噪音問題，路線總長度為127.27公里。 此研究依鐵路特性及環境現況，選定沿線噪音敏感點共60處進行噪音量測，調查結果顯示共31處超出鐵路噪音管制標準．經分析其超標成因包含營運客貨列車之鼓風機、發電機等運轉噪音、通過鋼軌不連續處、道岔與鋼軌焊接口之輪軌衝擊音以及鳴笛音。 | 林有寬 |
| 序號 | 封面照 | 內容說明 | 上傳者 |
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| 10 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小西棟資源D班中央的區間車12:30分 說明 這班是六班位於宜昌國小西棟資源D班中央區間車10:26分火車當中的一班，這一次火車誤點有點久，所以比他晚到的火車居然提早到，導致我記錄出錯，好險最後有發現不對勁，繼續手後才拍到本尊。 | 林有寬 |
| 9 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小西棟資源D班中央的區間車10:26分 說明 這班是六班位於宜昌國小西棟資源D班中央區間車10:26分火車當中的一班，經過上次的教訓後，我提早到實驗地點準備，成功記錄了噪音分貝，因此之後的實驗都要提早到才能準確的測量噪音分貝。 | 林有寬 |
| 8 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口普悠瑪號(13:16)分 說明 這班是六班宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口普悠瑪號(13:16分)其中的一班，普悠瑪號經過時噪音較大，時常超過70分貝，與標準55分貝的標準相差甚遠，希望可以趕緊了解火車經過時會不會對學生造成影響。 | 林有寬 |
| 7 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口的區間車(12:30分) 說明 這班是六班宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口的區間車(12:30分)其中的一班，在這一次的實驗當中，進行得非常順利，不僅在火車來這裡之前器材皆已全部架設好，而且火車也剛好準時通過，希望火車以後能像這一次準時。 | 林有寬 |
| 6 |  | 類別 相簿集 名稱 9/29完成書面報告 說明 今天離截止日僅剩6天，因此我計畫在今天完成書面報告，並且增加檔案庫和相關連結的內容。經過七個半小時費盡心思的努力後，我把檔案庫完成並且增加書面報告及相關連結的內容，達到我今天的目標。 | 林有寬 |
| 5 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口的區間車(10:26分) 說明 這班是六班宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口的區間車(10:26分)其中的一班，經過這一次的實驗後，我發現區間車速度較慢，所以有時候要等很久火車才會來，可是有時候火車提早到，因此我要長時間的守候在實驗地點才能準確測量。 | 林有寬 |
| 4 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口普悠瑪號15:52分 說明 這班是六班宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口的普悠瑪號(15:52分)其中的一班，這一次我竟然忘記有實驗要測噪音分貝，結果我在一兩分鐘前才想起來，好險到的時候火車還沒有來，最後成功測量了噪音分貝。 | 林有寬 |
| 3 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口的太魯閣號(8:29分) 說明 這班是六班宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口的太魯閣號(8:29分)其中的一班，這一次的實驗很成功，早在火車來之前實驗器材就已準備好了，因此可以讓實驗品質保持在最好，希望之後的實驗也可以一樣。 | 林有寬 |
| 2 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小北棟交通安全教室旁男生廁所入口的普悠瑪號15:55分 說明 這班是六班宜昌國小北棟交通安全教室旁男生廁所入口的普悠瑪號(15:55)其中的一班，這班火車速度較快，從影片可以看出，雖然已經提早準備好實驗器材，但是仍然匆匆忙忙的進行實驗，因此之後測量普悠瑪號時，都應該要更提早到做準備。 | 林有寬 |
| 1 |  | 類別 youtube影片 名稱 宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口太魯閣號15:01分 說明 這班是六班宜昌國小南棟六年一班旁男生廁所入口太魯閣號15:01分火車當中的一班，經過測試後，我發現太魯閣號速度非常快，差一點沒有測到，因此之後都應該要提早測試。 | 林有寬 |
| 序號 | 內容 | 上傳者 |
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| 10 | 作者 林有寬 標題 總心得 內容 剛開始想寫小論文時，一直想不到主題，但是對於實驗比較有興趣，而火車每天都會經過學校，火車時間也比較固定，因此我決定以噪音做為主要的研究對象。但是要研究就要做得徹底，因此我要將飛機噪音列入研究對象。到了設計實驗時，我發現文獻上的測量噪音方法都不是一般學生能做到的，所以我將實驗過程簡化，標準仍然一樣。實驗完後，我把全部的音量進行分析，並撰寫結論和建議。在這次的小論文當中我學到細心和耐心，首先在剛開始進行火車的實驗時，我有時候已經擺好實驗器材了，正要錄影時竟然發現SD卡沒有裝，就這樣白白浪費了測量一班火車的噪音機會。到了開始飛機實驗，我記取了測量火車的慘痛教訓，因此每一次測量都再三確認，所以我在飛機實驗時並沒有什麼問題。到了分析階段時，我也都再三確認平均的數字，確保研究沒有人為疏失。希望這一次篇研究能夠讓學校在之後預防噪音方面有參考價值。 | 林有寬 |
| 9 | 作者 林有寬 標題 研究結論 內容 完成了火車及飛機的噪音與環境音量分析後。當然就要來做最後的結論啦！在開始做之前，我一直不了解究竟結果與結論有什麼不同，詢問了指導老師之後才知道結果是將數據分析並整理，而結論則是將結果的數據轉換成文字的敘述，並提供相關建議，是整個報告的核心，如果只有結果時，會造成其他人閱讀本文章時，不知道最後的文字描述和建議，因此當然要費盡心思的撰寫囉。最後我總共統整出三個結論，分別是宜昌國小上課環境音量皆在合理規範範圍，但下課或受干擾並沒有在合理範圍內、火車噪音對愈靠近鐵軌的環境空間影響愈大，且噪音超出合理規範範圍和關窗戶可以有效減少飛機噪音，但仍超過標準。希望這三個結論能夠讓宜昌國小在進行防制噪音時有良好的參考價值。 | 林有寬 |
| 8 | 作者 林有寬 標題 飛機噪音實驗 內容 再進行完火車的噪音測量後，我決定將報告做得更完整，因此我運用同樣的噪音標準進行測量，並且只對音量較大的戰鬥機施測，但是火車和飛機的噪音測量方式是完全不相同的，不僅沒有時刻表能夠準確的實驗，也沒有平交道等提前提醒的裝置，因此要測量飛機噪音對粗心的我而言，簡直是雪上加霜。幸好我在網路上找到相關網站指出早上7:30~8:00、下午18:00~19:00這時段比較能看的到飛機，但是間隔時間能然太久，因此我決定全天守候在實驗裝置旁等待飛機的來臨。再實驗方法部分，同樣是將分貝計價在腳架上，避免受震動的影響，不同的是，火車測量時是在戶外，飛機則在室內，這些大同小異的實驗方式，希望能夠複製火車實驗成功的途徑，準確測量飛機噪音。 | 林有寬 |
| 7 | 作者 林有寬 標題 實驗分析 內容 在為期多達五十四班火車的實驗在預定計畫時間內完成，但是光憑實驗是沒有用的，還要把實驗結果進行分析，才能成為一份完整的報告。而我的分析方法是將同一個地點且同一個班次的三次噪音音量和環境音量進行平均，再把噪音音量與環境音量相減，就完成了分析。在這個過程當中，我學習到細心，有時一個疏忽，就會讓結果出現變化，完成的這個步驟後，也讓我更細心了。 | 林有寬 |
| 6 | 作者 林有寬 標題 刪減書面報告版面 內容 在上次把書面報告詳細的寫了一遍後，我發現版面超過了六頁，因此我決定在文獻的部分進行刪減，並把多餘的詞句去除，但是這只用這些方法，顯然無法達到六頁的篇幅，因此我又將表格的格式修改簡化，但是仍然無法達到規定的頁數，最後只好將表格字體調小，才勉勉強強擠進十頁。在這次的修改過程中，雖然我覺得十頁太少，但是這是一個讓我們學習如何抓出重點，並且刪去多餘贅字的好地方，經過這次學習後，我也掌握了抓重點的方法，希望能夠將這個知識運用在別的地方。 | 林有寬 |
| 5 | 作者 林有寬 標題 9/29製作書面報告 內容 在兩周費盡心思的苦幹後，終於將檔案庫、活動集、藏書閣和相關連結完成，因此我決定在這個周六到宜昌國小製作書面報告，並交由老師檢查。但是完成的書面報告非常詳細，足足有16頁，因此我決定在下次製作再進行修改，不過今天要先找到能夠刪掉的地方，我開始檢查文獻及結果部分有無贅字重複的段落及句子，最後我發現調整表格格式能夠縮小版面，所以下次修整我會刪去文獻部分多餘句子及調整表格，實驗結果則保留下來。 | 林有寬 |
| 4 | 作者 林有寬 標題 實驗設計與進行 內容 收集完網路及書籍資料後，就是設計實驗的時間了，雖然參考資料所介紹的測量方式就我而言不可行，但是簡化版本也要與原先的測量方式相似，才能讓實驗結果和法規對照，因此我決定僅以分貝計當做測量的工具，並用腳架將分貝計固定，遠離地面的震動，讓數據能更精確。此外，因為火車噪音持續影響學校時間約有十秒，因此在測量時間部分我採用火車噪音出現前三秒測環境音量，接著記錄火車行經中最高的分貝值，並全程使用錄影機記錄，拍攝結束後再進行分析。實驗結束後，我發現太魯閣號及普悠瑪號等速度較快的火車持續影響學校的時間較短，往往不到五秒就離開了。相反的，速度較慢的火車影響學校的時間較長，例如電聯車等。最後感謝文獻資料的幫助讓我能夠不用反覆進行就能成功實驗。 | 林有寬 |
| 3 | 作者 林有寬 標題 相關連結和檔案庫 內容 今天總算把所有的相關連結和檔案庫找齊，找完這三十個網站後我發現有關噪音的資料其實非常充裕，但是測量方法全部都需要專業的技術和設備，所以我會將方法調整至可以自己執行的範圍。在定義的部分，大部分的資料皆顯示噪音是個人主觀的看法，並沒有明確的值，但是我仍然會依法規來當作標準，希望這些資料能夠幫助我在實驗中能夠更順利。 | 林有寬 |
| 2 | 作者 林有寬 標題 借書 內容 今天是尋找參考書籍的日子，於是我上網收尋東華及慈濟大學有關噪音的參考之料，收尋過後，我發現其實有關噪音及聲音的書及五花八門，但是符合我想要的卻不多，因此精挑細選後，我選了噪音振動、都市噪音與空氣汙染、環境噪音防止技術、空氣汙染與噪音防制、噪音工學的基礎和噪音工程精要及題解六本書，最後我發現噪音工程精要是介紹有關噪音的題庫供學生練習使用，與本研究無關因此捨去。不過這五本書介紹如何測量噪音的方式都需要專業機器及技術，因此之後我應該會將步驟進行簡化，讓我能夠獨自完成，希望之後的測量順利。 | 林有寬 |
| 1 | 作者 林有寬 標題 收集文獻 內容 今天是收集文獻的第一天，我發現其實有關噪音測量和定義的資料很多，但是有些文章只剩下其中一小段，還有一些資料沒有作者的名字，讓我很困擾。在噪音測量的部分，我發現政府機關認可的噪音測量方式都很複雜，而且器材昂貴又需要專業技術，所以我會將測量的方法簡化到不需要昂貴器材和專業技術就可以執行，因此我要趕緊思考要如何進行實驗。 | 林有寬 |
| 序號 | 封面 | 簡介（摘要） | 上傳者 |
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| 5 |  | 書名 都市噪音與空氣汙染 作者 陸繼雄 出版社 淑馨 簡介（摘要） 限袋恤多都市，噪音已經達到相當嚴重的程度，人們經常受到喧囂聲浪的干擾，無法過著寧靜的生活。事實上，工程和技術每有進一步的發展，總是普遍地引起噪音的增加，此種情形幾乎絕無例外，因此本書要探討有關噪音方面的研究。 導讀 所謂噪音，其實是一種特殊的聲音(p.6)。音波是靠媒質傳送的，沒有媒質，根本就沒有聲音(p.21)。要減少或消滅噪音，通常有兩種可行的途徑：一種是利用某些特殊的設備和裝置把聲音吸收，另一種就是利用某些特殊的設備和裝置把聲音隔離(p.53)。 | 林有寬 |
| 4 |  | 書名 噪音振動 作者 黃乾全、董貞吟著 出版社 財團法人中興工程科技研究發展基金會 簡介（摘要） 環境是人類賴以生存的空間，其品質之良窳關係著國民的健康、安全、舒適和方便，影響生活環境品質及社會福祉至大，而維護環境、提升生活環境品質成為每一國民的責任和義務。 導讀 帆是心理上或生理上覺得不舒服的音響，都可稱為「噪音」(p.2)。噪音是引起聽力損失的常見原因，不僅是職業暴露的工人，多數人在生活中都有暴露於交通、工業或娛樂等各種噪音的經驗，倘若長期處於這些噪音環境下，可能導致不同程度的聽力喪失而不自覺(p.6)。 | 林有寬 |
| 3 |  | 書名 環境噪音防止技術 作者 賴耿陽 出版社 復漢出版社 簡介（摘要） 最近環境遭音的內容大異於往昔，飛機、鐵路、汽車等交通噪音仍是熱門話題，以前的工廠噪音、建設作業噪音減少，取而代之的是近鄰噪音，生活噪音的問題驟增。 現在不論土木、建築、機械，在工程開始或設計階段都需防止噪音、減低噪音。 但人們對寧靜的追求並無止境，生活環境越來越不安靜，不得不重新思索何謂防止噪音，整理目前應考慮的項目。 導讀 飛機噪音音傳播範圍廣，音源功率又大，成為非常重要的限制對象(p.61)。鐵路沿線有很多民房、學校，特別是噪音會影響學校的教學，民房接近鐵路會受噪音、振動雙方面影響(p.77)。 | 林有寬 |
| 2 |  | 書名 噪音工學的基礎 作者 中野有朋著，黃忠良譯 出版社 復漢出版社 簡介（摘要） 經濟急速成長的負面是造成嚴重的公害問題，也使人們認識噪音問題的重要性。噪音防止對策已從以往的對症療法轉換為防範於未然，機械、工廠等的噪音在計畫或設計階段就要有措施。並進展到噪音模擬，噪音評估，噪音防止對策著重音源對策，積極開發低噪音機種，防首裝置也謀求高性能化，低成本化。噪音測定是先整備關連規格，採取電腦最新技術，以省力化，總合化為目的，推進計測的自動化、系統化。 導讀 噪音的定義是「不愉快的聲音」「討厭的聲音」(p.1)。噪音的影響大致分為1.直接影響：有吵鬧等的感覺性受害、會話、電話、電是、收音機等的聽取受妨礙、噪音所致一時或永久重聽等。2.間接影響：是不快感等的情緒受害、妨礙睡眠、休息、妨礙工作、讀書等精神作業、胃腸障礙、頭重等身體受害。3.總和影響：是1和2總合而對噪音的受害感、迷惑感、抱怨、陳情、訴訟。其中感覺性受害是從最低噪音及顯現，其次為情緒影響、睡眠、聽取受妨礙、精神作業受妨礙、身體受害，終至重聽(p.94)。 | 林有寬 |
| 1 |  | 書名 空氣汙染及噪音防制 作者 陳淨修 出版社 千華出版 簡介（摘要） 科技的進步及工業的發展，雖能改善人類的生活，但其衍生之公害，卻對人類生存環境造成相當大之威脅，其中尤以空氣汙染、噪音之影響及範圍較為顯著及廣泛，值得大家深入了解與重視。 導讀 聲音是指任何一種壓力的變化(來自物體或分子的振動)，經由水、空氣，或其他介質的傳播，而能被人耳所偵測到的機械能(P.192)。生活中常見之音源，可分為兩大類：(一)一般性噪音源：係指固定場所噪音源，例如：工廠、營業場所、娛樂場所、擴音設施、營建工程、家禽畜吠聲、近鄰噪音源等均屬之。(二)交通噪音源：係指移動性噪音源，例如：機車、汽車、火車、輪船、飛機等交通工具噪音等均屬之。 | 林有寬 |
| 序號 | 截圖 | 網站簡介 | 上傳者 |
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| 20 |  | 網站名稱 噪音污染 網址 https://market.cloud.edu.tw/content/senior/life_tech/tc_t2/tech/noisewet.htm 網站簡介 本網站提到隨著交通運輸、城市建設、工廠生產，噪音的污染日益嚴重。且噪音是無形的，但對人體之傷害卻是直接的。長期忍受噪音，身體將受到嚴重的危害。長期生活在七十分貝的噪音中，會影響思考，降低工作效率，情緒不平穩，甚至於失去聽覺。台灣地區噪音源主要為工廠、娛樂場所、營建工程，以及交通噪音，由於人口集中，常常可以聽到這些人為噪音。如要減少這些噪音，民眾就應該相互尊重，提高生活倫理素養，以減少日常生活中噪音的干擾。 | 林有寬 |
| 19 |  | 網站名稱 噪音管制法 網址 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=O0030001 網站簡介 本法規網站提到為了維護國民健康及環境安寧，提高國民生活品質，特別定噪音管制法，噪音管制法總共分37條，如超過噪音上限將會開罰。 | 林有寬 |
| 18 |  | 網站名稱 噪音及監測資料地理資訊系統網站 網址 http://plan.chepb.gov.tw/noise/NoiseNoun.aspx 網站簡介 此網站提到噪音最簡單的定義乃是「不悅耳的聲音」，但這種定義主觀性很強。這種主觀性的感覺無法用數值來表示，在實際應用上是很不方便的。而勞工安全衛生法內，超過90dB而持續八小時以上的聲音為噪音。常見的噪音有振動所產生的噪音、流場所產生的噪音、環境噪音、燃燒產生的噪音等。 | 林有寬 |
| 17 |  | 網站名稱 噪音是甚麼？ 網址 https://www.epd.gov.hk/epd/noise_education/young/chi_young_html/m1/m1.html 網站簡介 本網站指出噪音是不受歡迎的聲音，可以有許多來源 - 如人的聲帶﹑操作中的引擎﹑振動中的揚聲器膜片﹑使用中的機器等。 | 林有寬 |
| 16 |  | 網站名稱 身體越來越差？小心！你的健康可能被噪音謀殺 網址 https://www.everydayhealth.com.tw/article/5298 網站簡介 本網站提到持續性存在卻被忽略的噪音不僅會讓人聽力受損，還會危害身體其他器官的健康，更對睡眠、心臟病、認知行為有相當大的影響性。在分貝值的部分，達到32分貝就會影響睡眠，到70分貝時，食慾會變差，超過70分貝，血壓升高、心血管疾病發生率會大幅提高。 | 林有寬 |
| 15 |  | 網站名稱 意想不到！傷害聽力的生活習慣 網址 https://www.commonhealth.com.tw/article/article.action?nid=69916 網站簡介 本網提到長庚大學醫療機電所副教授余仁方表示，音量過大、暴露於噪音環境過久容易造成永久性的聽力損失。且目前研究普遍認為，音量超過80～85分貝以上就會造成聽力損傷，但體質不同，有些人不到85分貝就會出現傷害，甚至有些衝擊音或爆炸音，只要一次就可能失聰。因此我們要保護好聽力。 | 林有寬 |
| 14 |  | 網站名稱 預防噪音傷害孩童的聽力 網址 https://www.hpa.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=515&pid=521 網站簡介 本網站指出，成人與孩童在受到噪音損害後，他們多數都不是自己察覺到聽覺功能變差，而是別人質疑他們的聽力是否正常，他們才開始注意到自己的聽力可能有問題。因此常常很嚴重才發覺。因此建議三點來保護聽力，第一點：並不是職場才有噪音，生活處處都有噪音。第二點：在噪音中曝露時間過久，即使噪音音量不大，也會傷害聽力。第三點：噪音對聽覺系統的損害程度除了與曝露在噪音裡的時間長短有關，也與噪音音量大小有關，而且在噪音中的曝露量是會累加的。只要記住照三點就能保護聽力。 | 林有寬 |
| 13 |  | 網站名稱 噪音管制法 網址 http://www.6law.idv.tw/6law/law/%E5%99%AA%E9%9F%B3%E7%AE%A1%E5%88%B6%E6%B3%95.htm 網站簡介 本網站介紹有關噪音管制法的各項條例所規定的部分以及設立時間，對研究實驗可以做為一個標準當作參考。 | 林有寬 |
| 12 |  | 網站名稱 松山機場實測 中型飛機噪音101分貝 網址 https://e-info.org.tw/node/60022 網站簡介 本新聞報導松山機場的中型飛機在起降其間的噪音分貝都達到101分貝以上，遠遠超過人耳接受的65分貝範圍的消息，而宜昌國小雖然離空軍基地機場較遠，但是飛機降落時總是會經過學校上空，產生極大的噪音，因此想要借助本研究來了解空軍飛機就境對學校學生的影響程度如何。 | 林有寬 |
| 11 |  | 網站名稱 噪音對人的影響 網址 https://market.cloud.edu.tw/content/primary/nature/ph_hs/phnet/overview/g1/l431-1.htm 網站簡介 本網站介紹噪音總共分為兩類，分別是經常性噪音及突發性噪音，經常性噪音指的是交通工具或是建設噪音等;突發性噪音則是炸藥或是爆竹爆炸的聲音。而在噪音對人所造成的影響部分，也分為兩種，第一種是聽覺之危害，如果長期暴露於噪音當中，可能會導致永久性聽力障礙，第二種是生理上之危害，如果待在超過120分貝的狀況下，會讓工作效率降低，並且會讓耳朵感到疼痛及食慾不振等狀況。要是超過150分貝時，會導致失眠、頭痛及噁心等症狀。 | 林有寬 |
| 10 |  | 網站名稱 航空噪音預測模式 網址 http://taiwannoise.blogspot.tw/2007/03/blog-post_2781.html 網站簡介 本文章介紹有關飛機噪音的測量時間和方法，對本研究設計實驗有幫助。 | 林有寬 |
| 9 |  | 網站名稱 聲音 網址 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A3%B0%E9%9F%B3 網站簡介 本網站介紹聲音的傳播方式、產生聲音的方法以及如何運用聲音。 | 林有寬 |
| 8 |  | 網站名稱 噪音 網址 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%99%AA%E9%9F%B3 網站簡介 本網站介紹了噪音與一般聲音的不同，差別在於噪音是人不喜歡的聲音，因此噪音具有主觀性，一個聲音對一個人是好聽的聲音，但對別人卻是噪音。因此就由這個網站了解了噪音與一般聲音的不同。 | 林有寬 |
| 7 |  | 網站名稱 聲音信號處理基本原理 網址 http://140.134.32.129/nowsci/vib/ex1/ex1.htm 網站簡介 此網站介紹有關聲音特性之內容，對於聲音定義文獻有幫助。 | 林有寬 |
| 6 |  | 網站名稱 噪音傷害 網址 http://freebsd5.psjh.cy.edu.tw/~chemphy/complement/3/3-5/4.html 網站簡介 本網站介紹什麼是噪音、噪音對身體的危害、預防噪音危害的生活保健及預防噪音危害的飲食方法。 | 林有寬 |
| 5 |  | 網站名稱 教育宣導-噪音之定義 網址 http://www2.klepb.gov.tw/101noise/education.html 網站簡介 本網站介紹什麼是噪音及低頻噪音，並舉例生活中噪音的例子以及其傷害性。 | 林有寬 |
| 4 |  | 網站名稱 聲音的產生與傳播 網址 http://www.phy.ntnu.edu.tw/demolab/html.php?html=modules/sound/section1 網站簡介 本網站介紹產生聲音的基本原理以及如何傳播聲音，並且學會在生活中發現聲音。 | 林有寬 |
| 3 |  | 網站名稱 學校搬遷：飛機噪音又來師生苦 網址 https://news.tvbs.com.tw/other/471710 網站簡介 藉由這篇新聞我們可以知道，還有許多學校和宜昌國小一樣有相同的噪音困擾，因此可以借助此研究來當中其他學校的參考。 | 林有寬 |
| 2 |  | 網站名稱 花蓮空軍F-16 網址 https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20091130000016KK08420 網站簡介 介紹花蓮空軍F-16起降時間。 | 林有寬 |
| 1 |  | 網站名稱 各類噪音管制區劃定作業準則 網址 http://www.hlepb.gov.tw/air_noise/law.htm 網站簡介 本網站介紹噪音管制區不同時間的噪音管制上限。由此網站可以得知，花蓮縣宜昌國小屬於第二類管制區，噪音上限為55分貝(6:00-20:00)，若超出則不符合規定。 | 林有寬 |
| 序號 | 書面報告 | 說明 | 上傳者 |
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| 1 | | 說明 噪音對花蓮縣宜昌國小音量影響之研究書面報告 | 林有寬 |
| 序號 | 書面報告 | 說明 | 上傳者 |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 說明 這是複審資料，以ppt方式呈現。 | 林有寬 |
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