西林林道現況探究
| 專題名稱 | 西林林道現況探究 |
| 專題描述 | 西林有一條可以延伸到中央山脈的公路，離我們林榮社區非常近，有時假日會看到一些高底盤越野車往西林林道的方向呼嘯而去，西林林道這個陌生又熟悉的名字，陌生的是雖然離我們很近但是我們不解它，熟悉的是常常看見外地車進入林道探險或是野營，於是掀起了我們想親近瞭解與一探究竟的動機。 承上，我們擬定了想要瞭解當初設立這條林道的目的及功能，因此在研究的範圍上我們限定在以目前的現況探訪為主，再配合訪問當地的耆老，以及藉由相關文獻或網路資料查詢，以了解當初設立西林林道的目的及過程，並討探相關與探究主題有關的延伸議題。 |
| 隊伍名稱 | 林榮挑戰者 |
| 指導老師 | 劉猷盛 林永凱 |
| 參賽學生 | 邱昱勳 林侑呈 葉曉妘 |
| 序號 | 檔案 | 內容 | 上傳者 | 最後修改 |
|---|---|---|---|---|
| 5 |  | 作者 夏禹九、黃正良、王立志、黃良鑫 來源 林道闢建所可能產生的泥砂量-多納林道的一個個案調查 描述 引述本研究之摘要： 林試所六龜分所20及22林班內的4段林道經由斷面調查估計其可能產生的土石方量分別為：(1)主林道，365m^3/100m；(2)伐區支線， 396m^3/100m：(3)森林區支線，4683m^3/100m：(4)集材便道，98m^3/100m。造成森林區支線過多的土石方量的原因是其在陡峻的單一坡面上為了載重的卡車能夠爬昇，而開闢了林道坡度僅約1.1度的林道，因此產生過多的迴頭彎與大量的挖方。此一林道應予以封閉以免產生更多的泥砂災害。 由20林班通往22林班一個伐區的支線在溪谷中沿溪填築了135m，造成直接的溪流泥砂來源，林道的闢建對溪流的影響是極為顯著，應當儘量避免。伐區集材便道通常在封閉後4、5年內即可鬱閉，而在這裸露的期間，應該儘量減少林道的長度，伐區的形狀如能配合地形而成為長軸與等高線平行的長方形，應可減少迴頭彎的發生。 | 林永凱 | 2023/9/28 上午 11:09:55 |
| 4 | | 作者 主持人楊國禎；協同主持人陳玉峰、鐘丁茂；助理陳欣一、林笈克、黃江綸、張又敏、蔡智豪、李根政、王豫煌 來源 玉山國家公園楠梓仙溪林道生態 資源與經營管理之研究 描述 引述本研究相關內容 一、研究動機（研究緣起） 楠梓仙溪林道位於玉山國家公園西界一般管制區，林道全長 34.5km，海拔高度介於 1,720m 至 2,740m 之間。林道末端的梅蘭鞍部，屬於玉山國家公園的遊憩區，但至今尚無開發。目前林道沿線有大量珍貴稀有與瀕臨絕種的野生動物，以及全臺灣最大面積的臺灣雲杉林與廣大的暖溫帶常綠闊葉林，皆為國家公園重要的自然資源。本研究針對楠梓仙溪林道沿線的自然生態與人文史蹟進行資料蒐集與現況調查，嘗試重新研擬適合該區的經營管理模式。 二、研究目標 藉由實地踏查探究以下楠梓仙溪林道生態資源 1.植物生態資源 2.動物生態資源 3.人文史蹟訪查等相關資料 三、研究方法 本研究區域沿楠梓仙溪林道進行，共包含嘉義林區管理處玉山事業區的第 24、25、26、27、28、29、43、42 與 64 林班。研究方式以農林航空測量所於民國六十八年拍攝的航空相片基本圖與九十一年所拍攝的正射影像圖為基礎，判釋土地覆蓋型及其變遷。以楠梓仙溪林道沿線主要林型與植物組成為基礎，繪製植物社會剖面圖，並標示暖溫帶闊葉林永久樣區位置。關於動植物資源，以收集文獻配合現地調查的方式進行。對原住民、林務人員與愛玉子採集作業人員以及巡邏人員進行訪問，彙整出楠梓仙溪林道的人文與自然史蹟並標示楠梓仙溪林道沿線人文史蹟位置於地圖上。根據野外調查與所蒐集的資料，提出一套適合本區特性的保育與解說制度。 四、預期效益 從研究歷程中藉由實地踏瞭解到楠梓仙溪林道相關寶貴的生態物種資料，以及人文史蹟資料，進而得規劃後續相關解說教學活動： 1.植物生態資源 2.動物生態資源 3.人文史蹟訪查等相關資料 4.解說資源規劃 | 劉猷盛 | 2023/9/28 上午 10:58:47 |
| 3 | | 作者 陳怡妡 (林務局花蓮林區管理處萬榮工作站技士(通訊作者))、楊懿如 （國立東華大學自然資源與環境學系 來源 林田山林業文化園區遊客滿意度研究 描述 本研究目的如下： (一)瞭解遊客對園區在心理體驗、遊憩資源及服務措施、適合發展定位等方面的行前期望及實際體驗滿意度。 (二)以重要-表現程度分析法(IPA, ImportancePerformance Analysis)分析遊客對園區的行前期望、實際體驗滿意度。 (三)針對各項分析提出建議，做為政府單位永續經營園區之參考。 二、研究方法 問卷設計及發放本研究問卷共分下列三個部分： 第一部分：遊客旅遊特性、整體滿意度、重遊意願、推薦意願、付費意願調查。 第二部分：遊客基本資料：分為性別、年齡、婚姻狀況、教育程育、職業、個人每月平均收入、居住地區等。 第三部分：遊客行前期望與實際體驗滿意度調查 本部分主要應用IPA重要-表現程度分析法，將林田山林業文化園區遊客的行前期望當作重要程度，並將實際體驗滿意度當作表現程度，從而展開分析，以研究林田山林業文化園區各方面的優、劣勢，作為經營管理之參考。本研究以行前期望為X軸，實際體驗滿意度為Y軸，並分為「心理體驗」、「遊憩資源及服務措施」、「對園區適合發展之定位」三個部分探討，並以各部分的行前期望與實際體驗滿意度的總平均值切分成A、B、C、D四個象限，把遊客對園區各變項的行前期望與實際體驗的平均值對應到各象限之中，其中落在A象限的變項，代表遊客對該變項行前期望高，實際體驗滿意度也高，故這些變項應繼續保持，並視為園區行銷、經營的「機會」；落在B象限的變項，代表遊客對該變項行前期望不高，但實際體驗滿意度卻高，故這些變項已滿足遊客的需求，屬供給過度，較不需再投入資源，為園區經營的「優勢」；落在C象限的變項，代表遊客對該變項行前期望與實際體驗滿意度皆不高，故這些變項優先順序低，也可視為園區的「弱點」；落在D象限的變項，代表遊客對該變項行前期望高，實際體驗滿意度卻低，故這些變項是園區加強改善的重點，可視為園區經營的「威脅」。 經由IPA的方法分析，林田山林業文化園區的長處及特點在於遊客可來此地欣賞自然風景同時參觀文化古蹟，並藉此達到放鬆休閒及與親友聯誼的目的；另園區環境整潔，充滿綠意，設施維護良好，且提供的免費國家國家森林志工服務也是遊客期待且滿意、肯定之處；園區內的展示館、木雕一、二館、林田山林業聚落、中山堂等地也給予遊客比期望還高的滿意度，是園區的優勢所在。但園區遊客很重視但無法達到期待水準之處，應加以儘速改善，如廁所間數(尤其是女廁)不足、遊客多時廁所機動清掃次數不夠、部分廁所陰天照明不佳、男生小便斗距離太近，道路(含步道)動線常見人車爭道、停車場缺乏遮蔭及停車位不足、導覽圖及指示牌數量不足及位置不明顯等方面，是園區經營管理上的劣勢，可優先改進。而園區遊客在增加生態及林業知識、滿足好奇心、運動健身、觀察野外動植物、解說牌、多媒體、林田山咖啡館、農林特產紀念品販售攤位等方面雖然期望不高，但滿意度也不高，顯示園區在這些方面是較弱的項目，若有足夠的經費時，也可以提高其品質，讓遊客有意外之驚喜。例如遊客常四處散步欣賞園區秀麗風景，可設置明顯、充足、實用的生態及動、植物解說牌以供瀏覽，滿足遊客的求知慾及好奇心。另除了現有的森坂步道外，也可以開發更多條長短不同的步道供遊客遊玩、運動及觀察野外動、植物。在林田山咖啡館方面，可供應有當地特色、平價而多元的餐飲服務，也可販售林田山文化園區簡介手冊，讓想深入瞭解園區自然人文的遊客可方便購買。在農林特產品、紀念品販售攤位方面，質和量都應加以提升。在發展生態旅遊及環境教育方面，應加強解說，讓遊客認識及欣賞園區的自然與文化環境，發展寓教於樂的環境教育活動，以提升遊客的環保觀念，進而參與負責任的環境行動。 | 林永凱 | 2023/9/23 下午 11:03:09 |
| 2 | | 作者 雷祖強、楊玫萍 來源 雪霸國家公園生態評估模式之建立 ─林道敏感性劃分之研究 描述 一、研究動機 雪霸國家公園位於台灣本島中北部，屬高山型國家公園，園區內地形錯綜複雜，景色變化萬千，高峰溪流景觀壯麗，提供多元化的服務，具有維生、生態、科學、遊憩、文化、教育以及經濟等永續經營的價值，其蘊涵非常豐富的生態資源，實為台灣境內極為重要的生態教育典範區。根據歷年來雪霸國家研究計畫顯示，歷經921地震以及艾莉颱風等災害侵襲之後，地震、颱風與暴雨對地表或土地所造成之擾動，對園區產生相當嚴重的災害，其中包含崩塌發生、多處道路坍方、水土流失、國土地表改變、林相和物種變遷等破壞，不但造成自然生態破壞，危害到各保護區內物種生存環境，更直接與間接衝擊國家公園內自然景觀與生物資源。此外，災害對環境的衝擊不僅造成地景破碎化、嵌塊體增加等，對生態系亦造成強烈干擾效應。而林道是受災害的影響及衝擊的設施之一，且園區林道又為林業經營動脈，除為林業經營管理保林、育林所需外，亦提供園區內遊憩旅遊之主要交通，因此對於森林生態系管理者而言，如何維持林道之生態系平衡、防範災害侵襲、降低災害所造成的損失等，目前最重要的課題為發展一套符合林道 敏感性劃分之評估模式，使園區林道之生態維護與遊憩發展有其發展之永續性。 二、研究方法 區域化是一種散佈在空間中之現象（Phenomenon），並且存在著明確的空間結構（Spatial Structure）。假設在位置 x 的觀測值為一隨機變數（Random Variable）且定義為 f ( ) x ，則稱變數 f ( ) x 為一區域化變數，其位置 x 可定義為一個點、一面積或為一體積，稱之為基元（Support），基元的大小、形狀及方向等特性可能不同，但應適當地描述該區域化變數（Regionalized ariable）。自然界的諸多現象，例如降雨、氣溫及河川流量等多具有時間或空間上的變異，研究這些現象時若只針對時間或空間上的一個點為之，則這些物理量之變異常被以隨機變數來描述，而不同時間或空間點上之隨機變數未必相同，並且空間上各隨機變數即形成一隨機變域（Random Field）。在大自然中有許多現象均可被視為隨機變域，如降雨量或溫度等物理量，其中空間上不同位置之各隨機變數間並非完全獨立，而可能具有不同程度的相關性，則該等隨機變數所代表之物理量即為區域化變數。換言之，一具有特殊空間變異結構之性質即為區域化變數，若以 Z( ) x 代表一區域化變數， x 為空間中之位置向量，其空間分布應滿足下列兩個特性，第一：在局部地區呈現隨機性，即 Z(x)為隨機、不規則之隨機變數；第二：就整體而言呈現結構性，空間中任意兩個點間距離與其隨機變數差之間具有某種程度的相關性，即 Z( ) x 具有結構化之空間變異。 三、預期效益 本研究之林道分級成果將以 google earth 作為成果展示方式之一，未來如將更多資訊，如全區之植群分布、地質型態、林道及登山步道分布等等，將園區內資源及生態環境數值化，進而製作綠色生態地圖，不僅可提供園區管理上之便利，在遊憩上可提供登山客之用。 | 劉猷盛 | 2023/9/22 下午 11:31:30 |
| 1 | | 作者 羅紹麟、林喻東、周源樹 來源 在環境保育政策下林業行政管理之研究─適中林道密度之研究 描述 本研究係在探討林道與多目標經營配合、林業人員對林道的意見以及運用目標規劃方法探討東勢林區管理處林道密度分配等。經研究得到以下幾點結論： 1. 林道功能已在代木採運功能轉變為造林、林政及遊樂等多種功能。故林道所能提供功能雜異的程度來看，以前一條林道平均能提供2.06個用途。現在則提供2.71個用途，此意味著林道的用途較以往增加。 2. 東勢林管處之林道密度經目標規劃後，適中密度為木材採運5.64m/ha，水源涵差1.68m/ha，森林遊樂15.60m/ha。 3. 目前林道使用情形，一般均認為足夠；而林道的改善應以路面整平為優先。 一、目標與規劃： 作業研究自第二次世界大戰發展到目前為止，其應用範圍已相當廣泛。在林 上是以線性規劃的應用最廣，其主要應用在森林經營計畫、林相己浪和變更、土地利用規劃、伐木運材作業計畫、木材市場、森林調查、野生動物和森林遊樂經營、林產製造及工廠管理等方面。由於森林經營皆以多目標利用為原則，所以有關森林經營的多目標問題，可採用目標規劃來解決（王德春、蕭代基，1975）。因此，將其應用於木業之相關研究列舉如下： 1. 一般森林經營問題 2. 林木改良計劃 3. 森林收穫表問題 4. 森林調查問題 5. 土地使用問題 6. 線性規劃在森林經營上之應用 7. 目標規劃用於解決森林經營多目標問題 8. 土地使用規劃問題 二、研究目的 1.探討林道現況、林業人員對林道要性的體認。 2.採用目標規劃的方法，將現有之林道密度做合理的分配，使林道能有效率地發現其功能，以達成預期的各項目標。 三、研究方法 1.蒐集及彙整資料 2.問卷訪問 3.目標規劃理論 四、結論 1.林道由伐木採運轉變成多目標功能時，其分的轉變係依照甲種林道適用於主要林道，乙種及丙種林道適用於次要林道，而丙種及臨時林道適用於一般林道的原則進行之；但是有部份林道仍根據其地形條件及其功能做了升級或降級的調整。 2.當初開設該林道是為了其能發揮伐木採運功能，可是現階段林道具造林、林政及遊樂等功能。若從林道所能提供功能雜異的程度來看，以前一條林道平均提供2.06個用途，現在則能提供2.71個用途，其意味著林道的用途較以往增加，更具有多功能性。 3.在森林經營的範疇裡，無論是從事伐木、造林、森林遊樂，甚至國土保安等各項業務，皆以林道為溝通的橋樑，因此在擬訂森林經營計畫時，林道網須配合以上各項業務的推展做統籌的規劃。 4.東勢林管處之林道經規劃結果，林道宓度以森林遊樂之15.60m/ha最高，木材採運之5.64m/ha次之，水源涵養之1.68m/ha最低。 5.目前林道使用情形，一般均認為足夠。林道的改善以路面整平為優先，林道的重要性是以造林、保林及林政較為重要；面以巡山護管、造林撫育及辦理林政為主要使用目的。 | 劉猷盛 | 2023/9/22 下午 01:55:11 |
| 序號 | 封面照 | 內容說明 | 上傳者 | 最後修改 |
|---|---|---|---|---|
| 8 |  | 類別 相簿集 名稱 訪談在地長者黃先生 說明 1.目前西林林道現況如何？ 之前西林林道曾遭受颱風連續侵襲，部分路段因豪雨沖刷而流失，並造成山坡土石滑落，阻斷林道正常通行。近期又受海葵颱風影響，部分路段崩塌在修復中。 這張照片我是在花蓮新聞雲 2.西林林道初設之目的？ 3.西林林道林相調查？ 4.目前是否還有再進行林業運輸？ | 劉猷盛 | 2023/9/23 下午 04:43:32 |
| 7 |  | 類別 相簿集 名稱 小動物的家 說明 我的內容是小動物的居住環境 我的查看的網址是https://www.google.com/search?sca_esv=567769929&rlz=1CAGWKK_enTW1026&q=%E8%A5%BF%E6%9E%97%E6%9E%97%E9%81%93&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ved=2ahUKEwiQ7qbW-r-BAxUMyGEKHeWiBPoQ0pQJegQIDBAB&biw=1300&bih=575&dpr=1.05&safe=active&ssui=on#imgrc=QIpxmvm72tMTeM | 林侑呈 | 2023/9/23 下午 01:15:15 |
| 6 |  | 類別 相簿集 名稱 討論與彙整探究問題方向 說明 我們要探究的問題有四個面向： 1.目前西林林道現況如何？ 2.西林林道初設的目的？ 3.西林林道林相調查？ 4.目前是否還有再進行林業運輸？ 我們在猷盛老師與永凱老師的指導下，分別藉由實地踏查、訪談與網路查詢資料等方式去瞭解我們要探究的問題，甚至延伸探究官方與在地民眾對於西林林道生態保育的想法，以及目前有設置的保育生態工法。 我們將自己找到的資料，進行彙整，並產出自己或小組的想法。 | 葉曉妘 | 2023/9/23 下午 12:54:14 |
| 5 |  | 類別 相簿集 名稱 探討西林林道環境生態保育 說明 112年9月20日下午猷盛老師帶著我們去實地踏查西林林道，雖踏查到前段5公里處，但一進去路中央就看到一隻小白鷺絲，它似乎被我們的車子驚嚇到，而飛到樹上；路程中我們看到人們種植了很多的檳榔樹、山蘇，還有野生的竹子、姑婆芋等等，猷盛老師看到了我們沒看到的銀合歡；沿路可以聽到蟲鳴鳥叫，也可以看到支亞干溪，以及遠眺林榮國小周邊的環境，亦可以看著曾聽說有野溪溫泉的二指山。西林林道中的環境真得很清幽，但如何去為維這清幽的環境，以及不要驚動在這憩息的生物是我們可以好好的思考的部分。所以實地踏查後，我與另兩位同學就上網查詢相關林道保護的資訊，並討論。 | 邱昱勳 | 2023/9/21 上午 10:43:46 |
| 4 |  | 類別 相簿集 名稱 西林林道過往與現今不同之處 說明 藉由實地踏查與網路查詢以前進入西林林道入口的老照片，從二個年代的時空觀之，得呈現不同年代西林林道入口型態與現實生活中的關係，即日前曾有開礦的情形，而如今開礦需求另依據相關規定辦理，連之前的入口派出所也成為「支亞干遊戲區」。 | 劉猷盛 | 2023/9/20 下午 09:38:15 |
| 3 |  | 類別 相簿集 名稱 西林林道實地踏查 說明 為實地瞭解西林林道的環境，以及考量實地踏查中的安全，以及往返時間，則先確認西林林道在海葵颱風影響上，在5公里處正在進行林道修復工程；爰此，預定實地踏查西林林道前5公里路段及周邊環境狀況。路程中，還發生走錯路，走到沒有路的林道，但亦屬一個秘境，得遠眺支亞干溪，以及林榮國小周邊環境。林道兩側多數種著檳榔樹與山蘇，亦看到銀合歡，原住民部落常使用的民俗植物─姑婆芋，也看到了原住民傳統工寮。 | 劉猷盛 | 2023/9/20 下午 09:26:25 |
| 2 |  | 類別 相簿集 名稱 西林林道初設之目的？ 說明 我們首先查詢與閱讀以下2本書籍： 1.《林榮豐華全紀錄》故鄉的春夏秋冬， 邱上林編著。 2.台灣後山鐵道風華 我們也得林榮鐵道公園遠眺林田山，所謂的西林林道的方向，思考著我們接續要探究的方向與目標。 | 邱昱勳 | 2023/9/19 下午 10:36:31 |
| 1 |  | 類別 相簿集 名稱 探討目前西林林道現況如何? 說明 我們同隊的夥伴使用行動載具上網查詢，什麼是「林道」？即「林道」的定義，以及查詢西林林道的現況，我們分工合作來查詢，我們分別從網路上的相關影片，網頁敘述瞭解，林道定義與西林林道的現況；我提供查詢到農村發展及水土保持署花蓮分署相關網路上的資料，曉妘查詢林牧局相關網路資料，侑呈也查詢到網頁上的相關文章與影片，我們一起討論與彙整資料。 | 邱昱勳 | 2023/9/19 下午 10:13:19 |
| 序號 | 內容 | 上傳者 | 最後修改 |
|---|---|---|---|
| 8 | 作者 林侑呈 標題 西林林道環境情形 內容 因為政府開放山林，所以西林林道現在簡單登記就可進入，所以為了瞭解西林林道的環境情形，我藉由網路資料的查詢，我從「登山補給站」（https://www.keepon.com.tw/thread-3dee2d3a-6827-ec11-8150-901b0e54a4e6.html?AspxAutoDetectCookieSupport=1）這個網站初步瞭解到西林林道環境的情形。從網頁資訊中，瞭解到西林林道環境中會發現有前人使用的「木造瞭望台」、「舊時的礙子」，也可以眺望到著明的「林田山」，看到巨大的檜木，也會經過水徑裡的小溪，甚至走到山稜線，可以俯瞰鳳林鎮等周邊地區，也可能會看到上山工作或獵人留下來的帆布，以及前人曾走過留下來的標記物或記號。 | 林侑呈 | 2023/9/27 下午 12:52:40 |
| 7 | 作者 葉曉妘 標題 西林林道現狀 內容 2023/9/21 下午 01:22:56 近日地震頻繁,且易發生落石及倒木，民眾進入林道，應隨時注意林道路況並評估林道週遭及自身風險。 5k+270路基塌陷仍在搶修中，12k+500邊坡崩塌道路受阻，14k左右邊坡崩塌道路受阻。 2023/9/25 上午 09:32:45 西林林道甚至會受到颱風影響，而造成道路崩塌而路段，如近期受到海葵颱風影響在距離入口5K處已有崩塌的情形發生，以道路上亦有折斷的樹枝會阻礙通行，有待林務局相關道路修復單位搶通後才可通行。 | 葉曉妘 | 2023/9/25 上午 09:33:56 |
| 6 | 作者 邱昱勳 標題 讓小動物安全回家與保護山林生態─西林林道設動物友善攀網 內容 為了瞭解如何對於林道的生態進行保育作為，我從網路上（https://tw.news.yahoo.com/%E9%99%8D%E4%BD%8E%E8%B7%AF%E6%AE%BA-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E8%90%AC%E6%A6%AE%E8%A5%BF%E6%9E%97%E6%9E%97%E9%81%93%E8%A8%AD%E7%94%9F%E6%85%8B%E5%BB%8A%E9%81%93-064252305.html）查詢到一篇文章「降低路殺 花蓮萬榮西林林道設生態廊道」，讓我覺得「讓小動物安全回家」是一件很重要的事，我們實地踏查的西林林道森林棲地完整、生物資源豐富，若人為因素出入頻繁可能很容易發生路殺的情形發生。 另外，我從網路上查詢到一則關於「保護山林生態─西林林道設動物友善攀網」的資料（網址為：https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022731N02M1），內文說明，為了保護山林生態，花蓮林管處從去年（2021年）開始，在萬榮鄉的西林林道部分路段旁，增設動物友善樓梯或攀網，到現在看起來效果不錯。另外，他們也正逐步引入生態檢核機制，未來在工程進行前，會先跟專家或當地居民針對生態做討論，把影響降到最低。 | 邱昱勳 | 2023/9/22 下午 11:04:34 |
| 5 | 作者 邱昱勳 標題 西林林道目前是否還有再進行林業運輸？ 內容 一九八九年(民國七十八年)政府宣佈禁伐全台針一級天然林，也就是紅檜、扁柏、台灣杉、香杉、肖楠這五種高貴針葉木的天然林。森林保育團體通常把這件事簡單地說成「禁伐全台天然檜木林」。這是台灣林業史上一個非常重要的里程碑。一九七一年，明治神宮原本以阿里山檜木建造的鳥居遭雷擊，日本人特地跟台灣丹大林區孫海先生的振昌木業購買了一千五百年的扁柏去建新鳥居。這是振昌最有名的一筆交易。因為政府宣佈禁伐全台針一級天然林，所以林田山林區不在伐木，則西林林道不再做林業運輸的用途。 | 邱昱勳 | 2023/9/22 下午 01:26:43 |
| 4 | 作者 邱昱勳 標題 西林林道初設目的 內容 西林林道位於花蓮縣萬榮鄉，屬花蓮溪流域集水區範圍，林田山事業區中最早興建之林道，由榮民工程處西林工務所所建，林田山事業地，二戰期間因為物資缺乏，還曾經以牛隻拉輕便車的方式來運材，所以西林林道才被建造 | 邱昱勳 | 2023/9/21 下午 01:23:10 |
| 3 | 作者 邱昱勳 標題 西林林道的命名方式 內容 我從「農業部農村發展及水土保持署花蓮分署」網站（https://hualien.forest.gov.tw/ForestRoad/10003351）查詢到有關「要林林道」的資料，概述如下： 西林林道位於花蓮縣萬榮鄉，屬花蓮溪流域集水區範圍，林田山事業區中最早興建之林道，由榮民工程處西林工務所所建，自民國56年5月開工，於民國57年6月完工，全長共約40公里，後延伸長度55公里至林田山事業區79林班。該林區最早所開闢之卡車運材道路，以取代原有的山地軌道運材功能(即林田山鐵道及西林輕便鐵道)。林道前段皆位於原住民保留地，因為西林林道的路徑中屬於山區的地形，目前車輛只可通行至18.82K崩塌地為止，林道後段需以步行方式進入於19.6K處。目前西林林道多處嚴重崩毀而中斷。且西林林道所經之處地形險峻，導致工程因而付出極大代價，在林道38K處設立西林林道開路紀念碑，以紀念當年因開路而罹難之員工。 我所就讀的學校是林榮國小，林榮國小前方是以前舊的林榮火車站，聽在地的長者曾說，林榮火車站最初是載運林田山林場木頭的車站。所以林場開採與林道的開發，以及在地火車站的設置都有關係，值得好好去探究。 | 邱昱勳 | 2023/9/19 下午 03:43:13 |
| 2 | 作者 葉曉妘 標題 什麼是林道？ 內容 我們這一隊要探究西林林道，而什麼是「林道」呢？我與同隊同學使用Google瀏覽器查詢一下，所謂的「林道」本以運輸自林場伐下的木材之用，1982年結束伐木後不再開闢林道，原有林道之用途轉為促進觀光、運輸山地農產品等用途，或是任其荒廢回歸自然。某些在台灣知名度頗高的林道（如丹大林道）或路名亦冠上「林道」二字的林道（如西坑林道）並未被林務局正式列入林道名單中。另有部分林道已登記成為專用公路，屬於公路系統內且擁有公路編號。（資料來源為：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%9E%97%E9%81%93） 我也查詢一些網路上有關我們要探究的主題「西林林道」環境的影片，發現西林林道的路不是一般的柏油路面，而是泥土與碎石的路面，有時道路路寛會越來越小，越往山裡走去，路會越來越小，如東開車進去的話，一定要下車步行進山，要不然是進不去的；或是要騎越野車才可以。 | 葉曉妘 | 2023/9/19 下午 03:29:27 |
| 1 | 作者 葉曉妘 標題 什麼是林道？ 內容 我們這一隊要探究西林林道，而什麼是「林道」呢？我與同隊同學使用Google瀏覽器查詢一下，所謂的「林道」本以運輸自林場伐下的木材之用，1982年結束伐木後不再開闢林道，原有林道之用途轉為促進觀光、運輸山地農產品等用途，或是任其荒廢回歸自然。某些在台灣知名度頗高的林道（如丹大林道）或路名亦冠上「林道」二字的林道（如西坑林道）並未被林務局正式列入林道名單中。另有部分林道已登記成為專用公路，屬於公路系統內且擁有公路編號。（資料來源為：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%9E%97%E9%81%93） | 葉曉妘 | 2023/9/19 下午 03:24:33 |
| 序號 | 封面 | 簡介（摘要） | 上傳者 | 最後修改 |
|---|---|---|---|---|
| 5 |  | 書名 林田山林業影像集─憶森坂 作者 張嘉榮 出版社 行政院農業委員會林務局花蓮林區管理處 簡介（摘要） 林田山歷史悠久，繼阿里山、八仙山、太平山等臺灣三大林場之後，號稱臺灣第四大林場，以高級檜木聞名於世。林田山事業區位於今花蓮鳳林鎮、萬榮鄉境內，北鄰木瓜山事業區。1920年起花蓮港木材株式會社（簡稱花木社）陸續建立運材系統，深入林田山事業區北部，開啟林田山的黃金年代。 日治以來，臺灣如阿里山等三大林場的山林經營歷來多屬官營，但林田山並未踏上相同的發展軌跡，花木社是當時臺灣少有的民營伐木、運材及製材業者，堪稱花蓮森林開發的先行者，而早期花木社賴以為主要經營據點的林田山事業區，則可以說是花蓮林業發展的起點。 日治晚期，臺灣興業株式會社獲得特許在萬里橋溪南岸的森坂（今鳳林鎮森榮里）設置「林田山砍伐事業所」，鋪設運材鐵路，建置具生活機能的房舍與設施。戰後公營、民營數度更迭，最終發展成極具規模的事業區，也就是如今的林田山林場。 1970年代，傳統林業發展逐漸式微，然而歷經1960年代的伐木高峰期，林田山林場已發展成一處擁有百餘幢房舍的聚落，繁華熱鬧，無疑是中央山脈東側最閃耀的林業小城。隨著林業經營方向的調整，臺灣於1980年代後期終止伐木，林田山與鳳林、光復等工作站合併更名為「花蓮林區管理處萬榮工作站」，未久林田山林場改設為「林田山林業文化園區」，2006年花蓮縣政府文化局依文資法登錄為「聚落建築群」，為全臺唯一的林業聚落。 身為東臺灣歷史最悠久的林業事業地，林田山林場留下許多老照片，那些古老泛黃的照片讓我們看見早年辛勤工作的伐木人，在巨木面前竟顯得如此渺小；而林場裡的日子其實和山下並無二致，結婚、上學、運動會、消防演練、媽祖遶境、保密防諜⋯⋯。如今，一幅幅珍貴的圖像彙編成《憶森坂—— 林田山林業影像集》，見證林田山林業發展的生動紀錄，祈願讀者從中看見林田山過往榮光以及林業人的足跡。 導讀 林田山是臺灣林木伐採利用的第四個林場（前有阿里山、太平山、八仙山）， 1960 年代達到高峰，全盛時期一度聚集四、五百戶人家，是一個超過二千人，生活與產業機能完善的林業聚落。 二次世界大戰結束後，林田山林場交由臺灣紙業經營，是唯一不受林產管理局直接管轄的國有林地。幾年後，中興紙業接收羅東紙廠以及臺紙的林田山伐木權，一方面配合政府規定供應廉價的新聞用紙，一方面維持林田山伐木的經營方式，這段經營期間正是林田山林場繁華的青春。 海拔2,550公尺、長達34公里的高山登山鐵道，逐年挺進中央山脈主脊，四通八達的運材鐵道配合架空索道，不停來回地將木材送下山。然而，一場森林大火終止了中興紙業的黃金年代，無力復舊的林田山林場在1974年回歸國有。歷經祝融肆虐與林業政策轉向，林田山逾一甲子的伐木歷史終於在1987年劃下句點，恢復自然與寧靜。 過往伐木歲月的瞬間回憶，目前都是必須和時間賽跑的珍貴資產，也是臺灣林業發展不可抹滅的歷史記憶。林田山幾乎以民營型態直營，如今林場仍留存完整林業設施與建屋，包括食衣住行育樂， | 劉猷盛 | 2023/9/23 下午 09:29:35 |
| 4 |  | 書名 林道設計規劃、構築與維護 作者 陸象豫，林照松 出版社 農業部林業試驗所 簡介（摘要） 提供林道規劃設計的基本觀念及構築、排水、維護與跨越溪流等一般通則，並介紹本所近年來在各研究中心林道規劃設計等實例，期減少因開闢林道所導致沖蝕崩塌等負面影響，以達到開發利用與環境保護雙贏的目標。 導讀 此本書比較具學術性，在探討林道設計、林道定線、林道維護等面向專業知識。 | 林永凱 | 2023/9/22 下午 01:05:11 |
| 3 |  | 書名 台灣林業 作者 行政院農委會林務局 出版社 行政院農委會林務局 簡介（摘要） 本期專輯「開放山林之林道管理維護」以〈林務局林道簡介」一文為開端，介紹臺灣早期林道的發展歷程及現有81條林道管理資訊。 林務局透過巡視管理及工程防減災方式，維護林道暢通及用路人的安全，自工程施作時亦兼 況線設施之生態友善功能，維護周 自然環境生態。 導讀 台灣林業第47卷第6期第14頁 .. 西林林道-動物逃生 U 型溝西林林道位於花蓮縣萬榮鄉,林田山事業區中最早興建之林道,亦為該林區最早所開闢之卡車運材道路,以取代原有的山地軌道運材功能(即林田山鐵道及西林輕便鐵道)。該林道目前轉變為擔負林業經營、造林撫育、山林巡視等業務的交通要道 ... | 葉曉妘 | 2023/9/19 下午 11:46:47 |
| 2 |  | 書名 台灣後山鐵道風華 作者 鄭仁崇 出版社 花蓮縣文化局 簡介（摘要） 文化中心委託田野工作者進行老東線鐵路之文史資料、老照片收集、翻拍、背景訪談、印證整理,\n並以老照片說故事的方式,將人文、歷史、景觀等逐一串連。寫成一本具有研究、回憶、參閱價值的多用書。 導讀 臺灣鐵路環島路線圖 頁1 1 臺東線鐵路的開築 頁2 首任臺灣總督治臺的第一要務 頁4 臺東線鐵路的初探 頁5 佐久間總督的臨門一腳 頁6 胎死腹中的蘇花鐵路 頁7 太平洋之濱的城市－花蓮港 頁11 鐵路開築時的二大難題 頁14 開路的無名英雄－原住民 頁15 臺東線鐵路第一期工程 頁16 臺東開拓會社 頁17 私人鐵路的誕生 頁19 臺東南線的開築 頁20 2 花東縱谷的鐵路小王朝 頁22 日治時臺東線的組織 頁24 戰後臺東線 頁28 使東線脫胎換骨的劉懷聖處長 頁30 在剃刀邊緣的鐵道文化資產 頁33 3 火車的家－機關庫 頁34 臺鐵機務部門的演變 頁36 花蓮機關庫 頁36 一路兩制，新舊交替 頁39 玉里機關庫 頁42 臺東機關庫 頁46 搶救國寶級的－臺東機關車庫 頁47 4 火車維修的大本營－花蓮機廠 頁50 在太平之濱八十年的老機廠 頁52 脫胎換骨的新機廠 頁54 5 鐵路人材訓練的搖籃 頁58 運輸事務傳習所 頁60 鐵路訓練機構的演變 頁60 戰後的員工訓練所 頁62 員工訓練的制度、種別 頁63 訓練住所的變遷 頁67 受訓學員的福利 頁69 6 在第一線的從業員 頁70 機務練習生 頁72 機關助士（司爐） 頁74 機關士（司機員） 頁76 東線柴油車的轉換訓練 頁78 與時間競走的人 頁79 驛伕仔 頁81 非人道的二班制 頁82 車班組 頁83 面對乘客的車長 頁84 7 懷念的火車頭－蒸汽機車 頁86 懷念的火車頭 頁88 臺東北線的機關車 頁89 臺東南線的機關車 頁90 日治時期的車籍整編 頁93 大型蒸汽機車粉墨登場 頁94 臺灣光復後的蒸汽機車 頁96 功成身退．落葉歸根 頁98 8 臺東縣的內燃車演變 頁104 引進內燃車的時機 頁106 大戰時期的汽油車 頁108 戰後重整旗鼓 頁110 動力車柴油化 頁111 | 林侑呈 | 2023/9/19 下午 11:24:24 |
| 1 |  | 書名 《林榮豐華全紀錄》故鄉的春夏秋冬 作者 邱上林 出版社 社團法人花蓮縣平林文化樂活藝創協進會 簡介（摘要） 引述本書「吾土吾民，人間至美」內文： 2015年3月編著者好友進坤兄準備回花蓮老家林榮里定居，旅北的小學同學力一長桌的美食佳餚，歡迎他榮歸故里。他上台詞說：「我一直有一個夢想，我很想跟上林兄合力寫一本有關林榮的書…」為了這個夢想，我們除了偶爾討論篇章目錄，書名從「平林驛豐華」改成「林榮豐華」之外，好像也沒有甚麼積極的作為，總覺得來日方長，有的是時間。 2016年春節前，寧靜的村子起了一些騷動，村民自發生發起反對拆除舊林榮火車站木倉庫的抗爭活動，透過大家的努力，後來鐵路局同意緩拆，半年後更成功登錄為歷史建築。歷經這場抗爭，村民意識逐漸覺醒，發覺只有力圖振作，才能活化小村；爭取四方補助或募款，才有可能自力修復木倉庫。眼下唯有快出版攸關林榮未來的一本導覽書，方能藉此凝聚人心，創造文化產業，為年輕人打開一條回鄉之路。 綜上，逐步紀錄與林榮連結在一起之人、事、時、地、物等歷史點點滴滴，並藉由林榮志工團隊之用心，活力的付出，描繪的是人間最美的風景，是匯聚林榮兒女眾人之力，送給五土吾民最真誠的獻禮。 導讀 一、蒸氣火車再生緣 二、林榮映象 1.某泉之味，母親之河 2.媠媠支亞干 3.臺灣屋脊，山巔翡翠 4.飛行造夢者 5.一顆鑲在花蓮中區的明珠 6.老站新開─林榮新光站 7.河底下的秘密 8.林榮雅趣 9.守護家園，孵育夢想 三、畫我縱谷小村 1.記憶中的小站 2.佛祖廟 3.風華永永豐平橋 4.伐木丁丁平林驛 5.林榮站，遊子魂 6.林榮派出所 7.街路的水道水 8.電影廣告車 9.採樟焗腦 10.甘蔗車 11.老公公的糖果店 12.醃缸滷鹹菜 13.跌三覆 14.貼玉故事牆 15.畫家簡介 四、青鳥飛鳴，穿過平林 五、水影山光，百花送香 六、平林老時光 七、水有源，樹有根 八、人間好風景 | 邱昱勳 | 2023/9/19 下午 11:15:23 |
| 序號 | 截圖 | 網站簡介 | 上傳者 | 最後修改 |
|---|---|---|---|---|
| 5 |  | 網站名稱 西林林道探勘 網址 http://jimfood-liu.blogspot.com/2016/04/blog-post.html?m=1 網站簡介 西林林道探勘 | 邱昱勳 | 2023/9/20 下午 10:48:18 |
| 4 |  | 網站名稱 讓小動物安全回家！花蓮西林林道設置友善廊道保護生態安全 網址 https://newtalk.tw/news/view/amp/2022-07-29/793308 網站簡介 讓小動物安全回家！花蓮西林林道設置友善廊道保護生態安全 | 邱昱勳 | 2023/9/20 下午 10:46:17 |
| 3 |  | 網站名稱 痞客幫 網址 https://taiwan889.pixnet.net/blog/post/1851170 網站簡介 西林林道位於鳳林鎮林榮里兆豐農場對面，全長46公里，目前通至24公里處，要來此地探險請之前由兆豐農場牛媽媽雕象所指方向，先在西林派出所辦理入山證，後經由西林檢查哨入山，整修路面均為水泥路面一般車輛可。沿途有台灣杉木林、孟宗竹林、以及紅遍山頭的山毛櫸、運氣好還可以看到藍腹鷴、台灣獮猴、長鬃山羊等保育類野生動物 | 邱昱勳 | 2023/9/20 下午 10:37:01 |
| 2 |  | 網站名稱 降低路殺花蓮萬榮西林林道設生態廊道， 網址 https://tw.news.yahoo.com/%E9%99%8D%E4%BD%8E%E8%B7%AF%E6%AE%BA-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E8%90%AC%E6%A6%AE%E8%A5%BF%E6%9E%97%E6%9E%97%E9%81%93%E8%A8%AD%E7%94%9F%E6%85%8B%E5%BB%8A%E9%81%93-064252305.html 網站簡介 降低路殺花蓮萬榮西林林道設生態廊道，花蓮林區管理處近年調查萬榮鄉西林林道動物種類，針對26處高低落差較大區域，設計適合動物通行生態廊道，降低路殺機率。刺鼠、食蟹獴等小動物通行經監測相機拍下，畫面有趣。 | 邱昱勳 | 2023/9/20 下午 10:20:37 |
| 1 |  | 網站名稱 農業部自然保育署花蓮署 網址 https://hualien.forest.gov.tw/ForestRoad/10003351 網站簡介 （一）地理位置 本分署轄區位於台灣東部花蓮縣境內東經120度58分至121度44分，北緯23度06分至24度21分，東臨太平洋，西以中央山脈分水嶺為界，北起花蓮縣秀林鄉與宜蘭縣境交界，南至花蓮縣富里毗鄰台東縣，轄區狹長約125公里，東西寬平均約45公里，北迴歸線通過本轄區。 （二）山岳、水系 本分署轄區以中央山脈為主要山岳，峰巒重疊，山陵起伏，溪流交織潺流不息，溪澗峽谷均呈深裂地勢陡急，致溪流兩岸遭受侵蝕，碁岩裸露，斷崖處處，崩壞頗多。區內主要山岳有中央尖山、南湖大山、奇萊南北峰、能高南峰、馬博拉斯山、秀姑巒山等；水系從北到南主要有立霧溪、美崙溪、花蓮溪、木瓜溪、壽豐溪、萬里溪、馬太鞍溪、富源溪、紅葉溪、豐坪溪、樂樂溪、清水溪、九岸溪、阿眉溪、秀姑巒溪、豐濱溪等。 （三）氣候、氣溫、降雨 由於位居東台灣之中部，因有北迴歸線在區中通過，為亞熱帶型氣候。惟轄地海拔高低懸殊，因此具有熱、暖、溫、寒帶之森林分佈。中央山脈之高海拔區域，冬季氣溫甚低，平均溫度再攝氏五度左右，常見降雪。中海拔地區冬季平均氣溫約在攝氏10度左右，亦見下霜。低海拔區域溫度較高，冬季平均溫度在攝氏20度左右。夏季則常因颱風帶來豪雨或區域性地形雨，雨量充沛。秋冬兩季則有東北季風及冷氣團之鋒面雨，春季則降雨較少。 （四）地質、土壤 全部轄區以花東縱谷為界，花東縱谷將全林區分為二大部分，即西側之中央山脈與東側之海岸山脈，中央山脈多為結晶石灰岩、石墨片狀砂岩，屬中、古生代地層，土壤以腐質壤土及砂質壤土居多，海岸山脈部分多屬砂岩、頁岩及火山岩碎石間含有礫石及石灰岩，土壤多為粘質壤土或砂質壤土，間有豐富礦物質。 （五）森林分布 森林分佈自海拔100公尺至3,500公尺，高低相差懸殊，成垂直分佈，包括熱帶林、暖帶林、溫帶林、寒帶林。海拔700公尺以下為熱帶林，以山黃麻、構樹、台灣櫸、竹類、蕨類為主；海拔700至1,500公尺為暖帶林，以樟科、殼斗科、杉木、柳杉、孟宗竹等為主；海拔1,500至2,500公尺為溫帶林，以紅檜、扁柏、台灣杉為主；海拔2,500公尺至3,500公尺為寒帶林，以鐵杉、雲杉、冷杉、高山箭竹等寒帶植物為主；3,500公尺以上為森林界線，少有林木分佈。 （六）森林資源 轄內林木蓄積約有82,095,938立方公尺，其中針葉樹林28,132,327立方公尺，佔34.27%，闊葉樹林34,968,688立方公尺佔42.59％，其他(竹)114,178,855支。 （七）森林區劃 全區林地自北往南劃分為立霧溪、木瓜山、林田山、玉里、秀姑巒等五個事業區，共533個林班，面積計318,580公頃，佔台灣林地總面積約20.77％。 | 葉曉妘 | 2023/9/19 下午 11:52:13 |
| 序號 | 書面報告 | 說明 | 上傳者 | 最後修改 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | | 說明 西林有一條可以延伸到中央山脈的公路，離我們林榮社區非常近，有時假日會看到一些高底盤越野車往西林林道的方向呼嘯而去，西林林道這個陌生又熟悉的名字，陌生的是雖然離我們很近但是我們不解它，熟悉的是常常看見外地車進入林道探險或是野營，於是掀起了我們想親近瞭解，一探究竟的動機。 我們擬定了想要瞭解當初設立這條林道的目的及功能，因此在研究的範圍上我們限定在以目前的現況探訪為主，再配合訪問當地的耆老，以了解當初設立西林林道的目的及過程。 本次研究藉由文獻蒐集與探討，以及訪談耆老或長者，與查詢網路資料，彙整相關西林林道的現況，進而對於整個西林林道探究的結果有所反思。即目前台灣人環保意識強烈，也越來越重視遊憩，再加上近幾年的疫情，越來越多人嚮往戶外活動，政府的開放山林政策將林道解禁，林道不再那麼難以到達，上山真的感覺很好，能舒壓空氣又新鮮，在 youtube上也可看到許多林道達人分享林道探險或旅遊心得，險峻的峽谷或山脈突然間一下子親近許多；許多的林道有其歷史背景，遊憩同時也可以創造一趟知性之旅，另外我們想到的是頻繁的拜訪會不會干擾到野生動物的生活，熱門林道的垃圾環境問題該如何?徒步登山客與驅車前往者在林道會不會發生什麼危險?在熱門停點是否有足夠的地方迴車或會車，廁所問題怎麼解決?這些都有賴相關單位解決。 | 劉猷盛 | 2023/9/28 上午 11:43:47 |